工人们正在做导墙

    12月20日长沙湘江河西枫林美景楼下，市夷易近余蜜斯正和朋友看门面，门面火线滨江新城站正在建，余蜜斯看中的是两年后店前人流。克日，长株潭城际铁路滨江新城站开工，杜鹃路银杉路口至岳华路口全封锁，2012年9月尾规复双向通行。

　　施工请求比地铁更高

　　工地里已摆好旋挖钻机、履带吊车、打击钻等设备，和在建地铁站比起来，长株潭城际铁路站点扶植要庞杂一些。地铁站一样平常长180米、宽14米，“1”字打头；滨江新城站长250米，尺度段宽23米，“2”字打头。用于地道开挖的盾构机范围也不一样，城轨盾构直径有9米，地下一来一往两条线距离有18米，地铁盾构直径6米，线间距不到10米。

　　“一样是读书，读初中和读高中能一样吗？”现场卖力人说，地铁时速80千米，城际铁路时速达到200千米，对车站和盾构区间的施工请求更高。盾构机从滨江新城站始发，向东穿过湘江后从开福寺站吊出，为避开滨江新城240米高楼地基和湘江底不良地质，这段地道呈S型。遵循打算，来岁底滨江新城站迎来盾构机。

　　滨江新城站有4个出进口，车站主体在2012年9月完成，出进口2012年12月尾完成。

　　城铁全线2014年通车

　　长株潭城际铁路在长沙设12个站、湘潭4个站、株洲5个站，于本年6月尾举行开工典礼。长株潭城际铁路的扶植工期约48个月，工程总投资为233.21亿元，项目建成后，长沙至株洲只需24.1分钟、长沙至湘潭只需25.5分钟。

　　项目由铁道部和湖南省合伙扶植，与原线网打算比拟，滨江新城站和湘府路站、喷鼻樟路站属于新增站，圭塘站被打消。除滨江新城站，长株潭城际铁路在河西还设有两个站，别离是雷锋大年夜道站和市府站。线路从雷锋大年夜道站出来，沿杜鹃路经长沙市当局北侧达到滨江新城站，以后与银盆岭大年夜桥在江中呈西北东南向45度订交，达到河东开福寺站。

　　目前，市当局站已围挡，正在举行绿化迁改等前期事情。