昨日，北京地铁车辆维修车间，一辆1号线旧列车返修根基完成，等候出厂。

　　本年暑期前，1号线186列非空调车将悉数完成改革。为知足2分15秒的最小行车距离，北京地铁一时调配部门老车上线顶替。昨日，北京地铁车辆设备有限公司正抓紧对1号线非空调车加装空调。

　　举行改革的非空调车俗称“闷罐车”，目前仅1号线有31组，总计186列在上岗。因为未达到利用年限，是以地铁经由过程加装空调的体例，减缓搭客暑期乘车的不舒服感。

　　北京地铁运营公司发言人贾鹏说，在暑运前，全部车辆将安装空调。

　　“每组列车要加装4组空调机，能耗、供电、车身布局的转变都须要考虑在内。”地铁车辆设备有限公司副总经理刘克伟说，目前技术前提根基可以达到1天加装一节列车的空调。停止昨天，24辆列车已完成改革并投进运营，近期还将有36辆列车改革终了。

　　除31组非空调车，目前，1号线的主力车型还包含20组空调交换车和19组直流车。该线每天须要52组车上线投进运营，因部门非空调交换车进厂加装空调，另外一部门交换车举行须要的维修，是以只能由要镌汰的直流车承担运营。

　　北京地铁有关卖力人流露表现，19组114辆直流老车已列进更新打算，第一批新车本年年内将投进利用。

　　■ 揭秘

　　600工人加班1天改1辆

　　工人在列车顶开4个“天窗”加装空调

　　据领会，这批须要改装的非空调列车，行驶里程根基都达到了100万千米。已到了大年夜修的年限，车辆的电气设备、排线等都须要更新，只保留车体收受领受利用。

　　地铁车辆设备有限公司副总经理刘克伟介绍，电扇车变空调车须要多道工序，遵循一样平常进度，改装一辆车须要一周摆布时候。为了让搭客能在暑期前乘上空调车，地铁车辆设备有限公司增加了5个组装台位。600名工人每天加班到晚上10点，最快的进度1天就可以完成一辆车的改革。

　　昨日上午，在施工现场，1号线老旧车厢被拆卸一空，上百个套件被切割下来，工人们遵循原车的出产尺度装上新套件，难度一点不亚于组装新车。

　　为了加装空调，工人们在老车车顶开上4个“天窗”，嵌进长3.5米，宽2米的空调。

　　■ 亮点

　　残疾人坐椅可折叠

　　新改革的一辆空调车将于下周出厂。记者留意到，车上多了很多人道化举措措施。部门车厢设置了折叠坐椅，椅子折叠起来后便可以放进轮椅。假定没有残疾搭客上车，在迟早高峰时，将坐位折叠起来，还可腾出空间站更多搭客。

　　此次改装的空调车上，将1号线各换乘线的线路图一并附上，搭客换乘更便利。