“微型立交桥”通行表示图

北京双井桥堵点表示图

面对日趋严峻的交通拥堵，交通专业大年夜门生李旭用两年时候计划“微型立交桥”，在他的计划中，十字路口一直车，还能节流空间。该计划激发网友热议。一些网友觉得，该计划有益于办理北京交通拥堵。李旭也流露表现其计划合适北京。但有专家指出，假定采取，只会加重拥堵。“微型立交桥”也激发人们对北京现有立交桥的存眷，部门市夷易近列举一些立交桥存在计划问题导致堵车。

克日，“微型立交桥”计划图现身网上，引来浩繁网友发问。“北京的立交桥能不克不及用这类计划？”“这个计划没有红绿灯，全部车辆都可以直行、转向、掉落头。”

网友

希看能帮北京立交桥治堵

网友Amy0311觉得，现有的立交桥，好比北承平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆须要等灯。“微型立交桥”的计划能办理这个问题。

该计划图一出，激发网友对北京现有立交桥的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥贫乏由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，贫乏万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不克不及不到颐和园路立交桥下掉落头绕行。另有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥，或没法驶出五环，或没法进五环。网友们流露表现，上述问题导致立交桥周边拥堵。

网友勺子指出，双井桥计划存在问题，公交站、地铁站、购物中心会合，环线出口车辆与自行车、行人交织，特别非常混乱，并希看“微型立交桥”计划能帮双井桥治堵。

计划者

北京路宽平坦合适该计划

对该计划是不是合用于北京，计划者李旭流露表现乐不雅。他说，该计划特别合适北京，因为北京的交织路口多，且途径比较宽，面面俱到。

李旭说，在长安街上，左转弯是个大年夜困难，长安街拥堵也愈来愈严峻。但李旭的计划也遭到一些市夷易近的质疑。市夷易近李师长西席在看了该计划今后觉得其计划不过是把向外扩展的左转环线归并到主路内部。这类计划使得两条主路突然缩减车道。这在须要减速的路口会造成大年夜拥堵。

目前，李旭已递交材料，给“微型立交桥”申请专利。

专家

该计划将加重北京拥堵

前日，住建部都会交通工程技术中心副主任马林称，大年夜门生存划计划精力可嘉。但“微型立交桥”不具有可行性，更不合适于北京。假定采取，北京将更拥堵。

马林觉得，该计划贫乏工程技术根本，假定严酷遵循立交桥的一些计划尺度，好比坡度、转弯匝道等身分，把这些都考虑进往，落实到详细尺寸，将不再是“微型”，会很庞大年夜。

马林称，这个计划没考虑到车流问题，遵循这个计划，车在转弯时速率必定降落，对北京如许交通流量巨大年夜的都会，速率一旦降落，就会使拥堵更严峻。并且该计划坡度较大年夜，碰到雨雪天，行车更难。别的，该计划在视距上存在盲点，立交四条上、下左转车道与掉落头车道之间的距离较小，转弯半径、桥下净空高度不敷，团体指标较低，等闲造成行车视野滋扰，易激发变乱。

“计划”可否疏浚双井桥？

计划者李旭觉得，“微型立交桥”合用于北京。部门市夷易近发起其应用该计划来“诊断”双井桥等堵点，看可否办理其拥堵。

李旭流露表现，当然北京途径特色适合用他的计划，但对详细到某个地点的应用，他不克不及顿时做出必然答复。须要调研本地车流量、途径特色及周边环境。“可以找时候，先用软件举行摹拟测试。”

【现场】

立交桥周围遍及多个堵点

昨日下战书，记者对双井桥举行实地拜望，在双井桥东北角，从两广路左转过来的车辆刚一过桥，前面就是多处公交车站，包含28路、37路、57路等近20多个公交线在此设站。因为公交车进站时离桥太近，等车上车的人潮涌上自行车道与骑车人混在一起，造成一处堵点。在桥的西北角，有一家大年夜型购物中心，一些车辆随便停在路边，占用自行车道，骑车人被挤上灵活车道，加重拥堵。

在双井桥西，从国贸桥标的目标往南，假定前去两广路，须要在未上双井桥的时候驶出主路，但驶出主路的车辆与辅路车辆、自行车、行人交织，而边上也是公交车站、地铁站，巨大年夜的人流和车流稠浊，又构成一个堵点。周围报刊亭的老板称，迟早高峰期常常水泄不通，几近每天都产生剐蹭，200米的路乃至开车要等半小时。

别的，从双井桥下向东到广渠路与西大年夜看路的十字路口，这段仅3千米的路上，共设置4处旗帜暗号灯，导致车速减缓，车流列队。

市夷易近张密斯觉得，李旭的计划假定应用在这里，从两广路到国贸，不管哪个标的目标都没红绿灯，左转将特别非常便捷，经由过程立交桥上的多个出进口将车流量分离，速率也不会降落太多，堵点天然会消逝。

【点评】

治堵必需办理人车混行

十余年研讨立交桥的夷易近间计划师郑学信在看了李旭的计划后觉得，该计划没有很好办理车流交织问题。是以不适合用于双井桥如许车流量巨大年夜的处所。

郑学信觉得，传统立交桥计划的最大年夜问题在于车流交织和人车稠浊。双井桥的堵点也是如许构成的。车流交织的处所，途径通行才能打折。别的，灵活车和自行车走平行车道，转弯时人车稠浊，会呈现车流交织征象，造成混乱。李旭的计划没有针对上述问题的办法。

对话

父亲堵车丢买卖激起计划灵感

22岁的河南小伙李旭用两年时候计划“微型立交桥”并申请专利。他觉得本身的计划优于传统立交桥，可减缓北京交通拥堵。前日，本报记者对话李旭。

记者：计划“微型立交桥”的初志是甚么？

李旭：父亲2007年到北京做买卖，因堵车掉往了一个大年夜单买卖。当时北京已开端堵车，父亲觉得北京许多立交桥计划不好，好比西直门立交桥太庞杂。我计划“微型立交桥”获得父亲的大年夜力支持。父亲对制图感欢愉爱好，有些事情是他完成的。

记者：“微型立交桥”激发网友存眷，你如何看？

李旭：没想到会引发这么大年夜存眷，这申明交通拥堵问题严峻，现存立交桥另有不完善的处所。网友们有切身材味，才引发他们存眷。

记者：许多网友批评你的“微型立交桥”没有考虑行人，是“硬伤”，如何办理人车交换和行人过马路的问题？

李旭：这的确是一个缺点，也考虑过这个问题，或允许以经由过程架设天桥或地下通道办理。

记者：网友提到许多关于“微型立交桥”的缺点，好比桥上多出许多出口，易拥堵、一旦走错难以改正等，专家也觉得你计划可行性差，你如何看？

李旭：计划图在应用时其实不是原封不动的，而是按照实际环境，包含交通流量等随机应变。专家的定见给我很大年夜帮忙，好比视距盲点、人车交织等问题，都是之前考虑不周的处所。