将来轨道交通泽夷易近站的站台层

　　 宁波轨道交通1号线一期工程2009年6月26日全面开工，宁波轨道交通2号线一期工程2010年12月23日全面开工。开工以来，施工工地都是封锁施工，快到五一了，现在这2条线路最新希望如何呢？昨天，记者探营。

　　2号线：80幅连续墙将南站站围成“盒子”

　　作为轨道交通2号线一期工程先行节点和施工难度最大年夜的站点，往年11月初南站站破土开工，估计2013年5月能完成该站的土建工程。

　　下战书2点30分，穿过2米高的蓝色围挡进进工地后，记者有一种名顿开的感触感染：曾的南站广场和候车室已全然不见，本来的南站北广园地下泊车场的顶板已全被裁撤，变成了一块大年夜空位，这块空位的海拔低于旁边马路4米摆布。

　　造轨道交通不是应当往地下深处挖吗？如何现在还没看到大年夜坑？记者很狐疑肠向中铁十三局团体有限公司的副总工程师，也是这一标段卖力人周冠南就教。

　　他解释，宁波处于软地盘质，假定直接挖坑，“现场就会呈现刚把这一块的泥土挖出来，旁边的泥土很快就会涌过来，把这里填满的环境，以是得采纳先砌地下连续墙体例。”

　　“用连续墙做成一个‘盒子’，再在‘盒子’里施工，如许就可以挡住周围泥土和地下水了。”周冠南增补说，到本年秋季，南站站的80幅连续墙就可以悉数造好，开端基坑开挖。

　　因为扶植须要，4月26日开端，南站站二期围挡已扩至南站西路，周冠南说，为了让来往车辆顺利通行，他们在跟周围旅店协商后，在本来旅店绿化的地位一时开设了一条车道。

　　宁波轨道交通工程扶植批示部流露，2号线一期工程最新希望为：机场站、栎社新村站、南站站、桃渡路站正在举行地下连续墙施工，共完成45幅；栎社新村站完成钻孔桩5根；南站站拔桩12根。

　　1号线：六个“土行孙”在五个区间同时掘进

　　《封神榜》里的土行孙，以遁地术闻名，在宁波轨道交通的施工现场，也有“土行孙”，就是能在地下穿梭打地道的盾构机。

　　轨道交通1号线一期泽夷易近站的施工工地，位于中山西路和环城西路交织口，目前，这里地下一层已造好，这是将来的站厅层，而再往下一层，也就是地下约15米，是将来的站台层。

　　记者昨天在这里看到，盾构机“开辟号”正向大年夜卿桥站标的目标单线匀速掘进，霹雷隆的机器声在耳边反响，不外在地面上却听不到一丝声音。

　　中铁地道团体项目部副总工程师陈元庆介绍，“4月1号开端，泽夷易近站至大年夜卿桥左线地道开挖，现在已开挖了188米。”

　　目前“开辟号”每天的掘进速率保持在7米摆布，估计7月尾前左线地道开挖结束，右线地道的开挖也将于5月初开端，8月尾前结束。

　　现在，1号线一期有5个区间里，6台盾构机正在掘进，另有两台盾构机下井组装终了，等候始发。

　　5个区间别离是：看春桥站-泽夷易近站区间：右线掘进223.2米；泽夷易近站-大年夜卿桥站区间：左线掘进188米，右线盾构出场组装；船孟北路站-樱花公园站区间：左线推动174米，右线推动146.4米；海晏北路站-福庆北路站区间：左线推动320米；福庆北路站-盛莫路站区间：左线掘进24米；盛莫路站-东环南路站区间：右线盾构下井安装。