泰州长江大年夜桥是天下上首坐千米级三塔两跨悬索桥，此次吊装的第一节钢箱梁地位就处在南跨的中心，同时，这段钢箱梁重 500吨，是全部大年夜桥钢箱梁吊装中最重的一块。吊装到位后，这段钢箱梁是由4条直径为10多厘米的吊索将他吊挂到主缆下。

　　中交二公局泰州大年夜桥项目部出产经理杜洪池介绍：“难点是他是初次吊装，采取大年夜节段，两台机器吊装，这须要4个点完整受力均衡，须要一个调剂的过程，当天调剂花了2个小时。”

　　据领会，大年夜桥除引桥以外的桥面都由钢箱梁构成，一共是136段，全部钢箱梁吊假装业挨次是由南、北桥跨跨中别离向两侧索塔标的目标，分4个事情面对称举行，全部吊装将用时4个月，“下一步开端北主跨钢箱梁的吊装，钢箱梁吊装到位以后，两段之间是采取一时匹配件连接，钢箱梁悉数到位后采取焊接牢固，全部桥面估计在9月份悉数结束，就是完成了大年夜桥悉数的桥面合拢。”

　　据领会，因为实行钢箱梁吊装的两个主跨都是长江通航水道，以是在钢箱梁吊装期间，泰州海事履行半幅水上交通管束，限航赓续航，最大年夜限度的减少大年夜桥施工对通航的影响。泰州海事局法律支队常务副支队长彭树林介绍：“我们共安排了8艘海巡艇，两艘拖轮和三艘护航艇，统共60多名法律人员，构成一个反对线，让下行船舶从正常航道行驶，大年夜型船舶从北跨行驶，在北跨履行双向通航，南跨正常施工，全面保障施工通航两不误。”