中山市交通局回应：这是不合工程计划的结果，没有可比性

　　建一座新的神湾二桥，只须要5500万元，但是，扩建现在的神湾大年夜桥，须要超越1.1亿元，并且，新建大年夜桥的通行才能还比扩建现桥要强，为何交通部门不选便宜高效的计划而选现在这一计划？昨日，本报报导神湾大年夜桥即将扩建后，有市夷易近提出上述质疑。记者随后按照市夷易近指导，查找公开信息发明，2007年打算修建的神湾二桥预算资金不外5500万元，但一向未开工，而现有的招标文件表现，目前的改扩建神湾大年夜桥团体预算比建一座新桥多了6000多万元，但通行才能其实不如新建大年夜桥。

　　市夷易近质疑

　　质疑一：两套计划差价6350万

　　中山市当局网上宣布的多份与神湾大年夜桥扩建工程相干的采购项目招标文件中，在用户需求书这一部门，均载明如许一段笔墨，论述该项工程：项目主线全长1.588千米，桥梁全长415米，桥宽16米，桥头引道全长1173米，主桥长244米，此中，保举计划估算总金额为人夷易近币：1.1851亿元，平均每千米造价7463.13万元；此中建安费7363.55万元，平均每千米建安费4637万元。

　　昨日，王师长西席致电本报，针对这一文件提出了本身的质疑：“如许的工程计划比本来的另外一个打算造价整整超出超越了6000多万元！”本来，他经由过程网上查阅发明，早在2007年，中山市就有人大年夜代表针对不堪重负的神湾大年夜桥提出了整治发起，多名代表在发起中提出，希看交通部门考虑兴建神湾二桥来减缓神湾大年夜桥的通车压力和老化环境。

　　记者随后在网上找到了这条提案，发明这条由吕东玲，樊容体、高信生等十几位人大年夜代表共同提出的提案在当年就获得了中山市交通局的答复，交通局流露表现：“赞成扶植神湾二桥的发起。同时在扶植神湾二桥的同时，也要做好斗门通往磨刀岛的神湾三桥和神湾四桥的打算扶植。遵循神湾二桥计划桥面宽25.5米(双向6车道)来估算，约需资金5500万元。”造一座新桥的代价明显低于现在的改扩建工程。

　　质疑二：造价升高 计划通行才能降落

　　除造价太高，王师长西席还发明，看上往花了更多的钱修桥，但是团体的工程计划尺度却在降落！按照2007年对提案的答复，假定新建神湾二桥，全部桥梁的计划尺度为：“荷载为汽－超20、挂－120，线路品级为一级公路，计划行车速率为100km/h，桥面宽25.5米(双向6车道)。”但是遵循现在提出的改扩建尺度，改扩建以后的神湾大年夜桥计划尺度变成了：荷载为汽-20、挂-100，线路品级为一级公路，计划行车速率为80km/h，桥面宽16米。就是说，桥梁载荷方面，较便宜的“神湾二桥计划”可以通行超越20吨重的普通汽车和120吨以下的大年夜货车，但是较贵的“改扩建神湾大年夜桥计划”却只能通行20吨以下的普通汽车和100吨以下的大年夜货车，而在计划行车速率和桥面宽度方面，也都是便宜的计划更有优势。

　　“为甚么花了更多的钱，造出了来的桥还不如本来便宜很多的计划？”

　　在中山市交通局答复人大年夜代表的文件中，新建神湾二桥主如果为神湾港的快速发展办事的，“自从神湾港开港后，港口业务发展很快，集装箱吞吐量由2003年建港之初的5.21万个标箱飞速增加到了2006年的11.9万个标箱，估计本年将达到13万个标箱。改扩建大年夜桥就是为了大年夜幅提升港口集疏运前提以知足港口急剧增加的交通运输办事。”

　　记者在神湾大年夜桥扩建工程的祥光招标文件中看到，扩建神湾大年夜桥目标，一样是都是为了“充分发掘港口线和港口资本，对南部组团各镇区当代物流业发展和地区财产会聚供应强有力的根本举措措施包管，团体提升神湾港的货运吞吐才能和办事功效。”

　　交通局：“两个工程完整不合没有可比性”

　　昨日，记者就此采访了中山市交通局打算扶植科的相干卖力人，该卖力人起首向记者流露表现，2007年所说的神湾二桥扶植工程与现在正在招标的神湾大年夜桥改扩建工程美满是两回事，不克不及等量齐观。针对市夷易近提出的质疑，该卖力人流露表现懂得，但是他夸大年夜，两个工程是完整不合的两个项目，底子不具有可比性。“神湾二桥的扶植工程在2007年提出，目前还没有进一步的希望。”

　　而针对神湾大年夜桥的改扩建工程，他流露表现，工程团体包含两期项目，“第一期项目早在几年前就开端把持，主如果加固和维修神湾大年夜桥水底的布局，为改扩建桥面布局做好预备事情。”他介绍，目前一期工程已顺利完工，接下来正在招标的二期工程将对神湾大年夜桥举行团体改建，同时会在大年夜桥中新建一条引桥，以此拓宽桥面，增加车道的数量，至于计划的尺度比新建神湾二桥要低，他流露表现：“这是不合工程计划的结果，没有可比性。”

　　行浑家士：现工程造价比2007年约上涨50%

　　中山市交通局所提出的新建神湾二桥工程，假定放到现在，得花多少钱？按照工程成本问题，记者采访了中山市本地的一名资深工程承建商，他曾承包扶植了包含中山市城轨站途径扶植等多项庞大年夜工程，李师长西席流露表现，在一个工程资金预算中，据有成本比例最高的是材料成本，大年夜约占总成本的60%到70%，其次是人工成本大年夜约占15%，“2007年请一个工人或许一天30元，现在要50元~60元，原材料成本比当时涨了30%~40%，再加上合理利润程度，现在建神湾二桥，必然比当时预算的5500万元要高一些，遵循最高的成本来估计，或许高50%。”