克日引发市夷易近热议的地铁一号线翻新工程昨日又有了新希望。昨日广州地铁总公司消息发言人钟学军向记者流露表现，一号线翻修工程首批4个站完成后，将持续听取各方定见，完善优化计划。他夸大年夜，一号线翻修工程，其实不是悉数材料和举措措施都举行翻修。

一号线并不是悉数翻新

昨日广州地铁总公司消息发言人钟学军经由过程邮件的体例持续就一号线翻新工程举行了解释，称“感激连日来社会各界对广州地铁的存眷和监督”。

钟学军介绍，一号线翻修工程团体原则，一是确保搭客出行安然；二是保持本来团体气焰；三是节俭，必需修的才修，能不动的就不动，按轻重缓急分期分批在三年内悉数完成；四是采取环保节能、通用耐用材料，便利平常保护维修。

钟学军夸大年夜，一号线翻修工程，其实不是悉数材料和举措措施都举行翻修，只是针对颠末评估的、存在安然隐患的局部地区，而对不存在安然隐患且能正常利用的设备举措措施目前不会翻修，这些部门包含：站厅、站台、通道的地面，站台的天花，非贴瓷砖的柱子和墙面，经评估未呈现粘层松脱的柱子，站厅的票亭、电视等办事举措措施，设备区装修装潢与相干设备等。

采取二号线近似材料

“对翻修材料的材质和工艺选择，是颠末已有线路的查验和充分论证的。”钟学军流露表现，因为地铁站的天花内里有大年夜量的举措措施及管线须要常常保护，是以，必需起首考虑其安然安稳性和保护的便利性，故本次改革采取了二号线及今后线路采取的天花。“究竟证明，二号线运行近十年，从未呈现过天花妨碍，未替换过一块天花，保护也便利。”

“对墙面的翻修，改用了二号线以来利用的干挂式工艺。”钟学军说，原用的湿贴式的瓷砖，这类工艺最大年夜问题是等闲脱落，存在安然隐患。相反，从二号线开端，地铁墙面采取了干挂式石材、珐琅钢板和玻璃幕墙等工艺，有保护费用低、便于打开保护、不需考虑环境影响的优势，根基上没呈现过天然破坏。而一号线的翻修计划颠末评估和综合考虑，采取了安然机能达标、造价更低、更便于保护的干挂式石材。

本年内首批完成4个站点

钟学军说，按照计划，一号线翻修工程是分批、分阶段举行的，本年以内完成首批的体育西、长命路、杨箕、广州东等4个站，完成后，会持续听取各方定见，完善优化计划，在尽大概保持团体气焰的根本上，达到安然、节能、环保、节俭的结果。

同时，广州地铁也赓续增加办事举措措施，提升办事程度。往年，在有加装前提的6个车站加装了6台扶梯，增加了10台残疾人电梯，并完善了导盲带，使车站导向指引更清晰。