一辆社会车辆行驶在公交专用道上。

会村公交专用道进口，路面明显拥堵。

　　昨日，一辆公交车行驶在京通快速公交专用道上，标的目标盘右火线设置了一个探头，可拍摄社会车辆占公交车道的背章行动。

    昨日8时许，京通快速进京标的目标，公交车行驶在刚开通的公交专用道上，和旁边拥堵的社会车辆构成对比。

    京通快速路公交专用道昨日启用，进京标的目标解缆点在双会桥西，尽头在四惠桥东四环路出口西，全长8.6千米，启用时候为7时至9时；出城标的目标解缆点在四惠桥由西向东第二个出口匝道，尽头在双会桥西，全长8.8千米，启用时候为17时至19时。

    公交专用车道启用时段内，只准公交车辆和通勤奋车通行，并且最高时速不得超越80千米。

    昨天上午7时整，京通快速路公交专用道正式启用。北京市交管部门经由过程科技体系测算，早高峰专用道内公交车行驶速率达到平均每小时60千米以上，较之前车速提高2倍。

    “开公交5年，第一次这么爽”

    上午8点，在公交专用道进城标的目标解缆点以东会村收费站，记者看到，私家车被执勤夷易近警分流到表面两条车道，逐步闪开内侧车道供公交车通行。因为很多车辆并线加塞，通行速率遭到影响，而公交车也只好列队等候疏浚相同。据记者目测，双会桥以东大年夜约1千米都有车辆列队环境。

    但公交车道中心的路况则一起通顺，“在这条路上开公交车5年，第一次感觉这么利落。”322路公交司机这么形容昨天早高峰的环境。

    市交管局科技体系表现，早高峰公交专用道内公交车行驶速率达到平均每小时60千米以上，与专用道启用前平均每小时20千米摆布的车速比拟提高了2倍。同时，社会交通流量比拟降落了16%。

    晚高峰私家车经由过程率略有上升

    晚高峰公交车的通行环境也很抱负。据公交部门事情人员仪器测量，18时摆布，公交专用道内的公交车时速可达55千米。

    记者看到，出城的公交车满载率要比早高峰强。几近每辆公交车都坐满了搭客，很多搭客都挤到驾驶室旁的投币箱前站立。“听着超车时刷刷的声音，内心很高兴。”一名公交事情人员说，昨天晚高峰团体运营环境优良。

    与早高峰一样，呈现短时拥堵的路段，还是这条公交专用道的两端。在四惠桥以西即将进进公交专用道的路段，社会车辆与公交车混行，并且要从三条车道变成两条车道通行，车辆经由过程迟缓。但过了高碑店桥后，车辆就可以有序通行。据测算，昨日晚高峰，有公交专用道的路段，私家车小时经由过程率达到1800辆，较常日1500辆/小时有所提升。

    公交专用道运力另有残剩

    昨日晚高峰，交通委和交管局卖力人在高碑店桥下监控公交专用道的表现。

    记者在过街天桥上碰到交通委运输管理局刘通亮局长，他不雅察了一个小时运行环境后流露表现，晚高峰的环境还不错。在与交通委约请的相干专家会商时，他觉得按照目前的通行环境，公交专用道的运力另有残剩，下一步考虑逐步向一些社会团体利用的大众交通车辆开放专用道。“像那些接送门生的班车就完整可以走。”交通委有关部门大概经由过程论证，肯定开放体例，开端提出可以采取发放通行证的体例。

    这意味着小区、企业的班车有看走京通快速公交道，此前，向阳区东坝奥林匹克花圃等小区的业主们，希看小区班车能从东五环上京通快速路后，进进公交专用道，快速达到CBD。

    办法1

    京通主路拟增一时出口

    问题：记者昨日不雅察发明，公交专用道开通首日，公交车在中心行驶顺畅，但专用道的出口和进口比较堵，有搭客流露表现，不是堵在路上，就是堵在出口。当然半途省了很多时候，但公交车收支列队等待耽误时候，导致路上的总时候没有快许多。比方会村、八王坟构成瓶颈口，很拥堵。发起在主路上增加出口，让社会车辆能及时绕行，制止扎堆。

    对策：针对这一征象，昨日晚高峰在现场的交通委官员和专家介绍领会，京通快速路主路仍有完善空间。好比在主路出口较少的路段，一时增加一些出口，便利社会车辆即时绕行辅路。

    办法2

    考虑私家车借应急车道

    问题：昨日另外一个征象是，公交车快了，但私家车堵得更短长。早上8时摆布，双会桥上两条私家车道堵得乌烟瘴气。从双会桥开端，一向过了高碑店桥进口，私家车才开端好走。之前是部途径段部门时候拥堵，昨日则变成了整条高速拥堵。有车主流露表现，京通快速路主路太堵，希看能增加到辅路的出口，以便车辆及时分流。

    对策：对此，运管局局长刘通亮流露表现，按照目前的社会车流量估计，下一步交通委有关部门大概与市里会商，是不是可以在迟早高峰公交专用道开通时段，试行私家车可走应急车道的体例。“公安等应急车辆，在迟早高峰也能够走公交车道。”昨天晚高峰，记者就看到，两辆救护车都舍弃应急车道，选择了公交专用道行驶。

    保障1

    新开两个标的目标通勤奋车

    环绕京通快速路，在现有武夷花圃、水仙西路、燕京航城、燕郊电厂4个标的目标通勤奋车的根本上，再新开2个标的目标的通勤奋车。此中，312-647联运由乔庄经运河西大年夜街、通州北苑，由八里桥走京通快速至大年夜北窑CBD；648-649联运由疃里三区经京榆旧线、通州北关，由西马庄走京通快速至八王坟标的目标。

    同时，由地铁双桥站开往大年夜北窑的分流地铁限流搭客的通勤奋车，按照客流漫衍转变，将发车站点由地铁双桥站调剂耽误至双桥农场，经双桥中路、双桥路，由双桥上京通快速路至八王坟、郎故里标的目标。

    保障2

    18条公交线路增车次

    为便利更多摒弃开车，乘坐公交的市夷易近，667路、668路、669路等18条驶上京通快速路的公交车将增加高峰单班运力，早高峰进城标的目标增加17车次，晚高峰出城标的目标增加9车次。同时，在武夷花圃、大年夜北窑、四惠、北苑等重点地区迟早高峰时段各配备6部灵活车。随时按照客流转变增加运力。

    保障3

    迟早高峰配5辆抢修车

    京通快速公交专用道开通后，公交团体将在迟早高峰时段，在京通快速路八里桥收费口、大年夜看桥等沿线配备5辆抢修车，做到快速清障，以减少妨碍车对交通的影响。