100多年后，天津借由新期间的高速铁路和北京南站再次相连，此次的连接点另有两个——天津西站和天津南站。

　　独一靠接洽线连接高铁

　　铁道部5月16日重新对京沪高铁沿线车站举行定名，按照最新宣布的京沪高铁正线被定为23站，天津西站此次没有呈现在正线车站序列中。天津西站总工程扶植批示部工程师叶遒解释说，天津西站是京沪高铁上独一经由过程接洽线与高铁连接的关头工程，“不在主线上，但还是始发站”。

　　天津西站与北京南站、济南西站、南京南站、上海虹桥站共同构成京沪高铁上的五大年夜始发站。

　　作为一座当代化的综合交通关头，天津西站总修建面积达23万平方米，用钢量总计7.6万吨，是“鸟巢”的1.8倍。建成后，天津西站将成为连接京沪高铁、津保铁路、京津城际铁路及津秦客运专线的列车到发、中转的高速站。

　　18个月飞一样平常速率扶植

　　在京沪高铁五大年夜始发站中，天津西站开工扶植最晚，工期最短。工程施工方招标2009年11月20日终了，总修建面积近23万平方米的当代化车站，工期独一18个月。招标完成的当晚，承建单位北京建工致体拿到了“中标书”，施工步队就开进了场。“刚出场时，我们连图纸也没有。”北京建工天津西站站房工程项目部党委副书记徐宝茹向早报记者描述了扶植初期的艰苦。作为北京修建国企中的佼佼者，北京建工曾扶植了长安街两侧80%的修建，此次是该企业进军高铁工程。

　　在天津西站施工现场，既有京沪铁路每天有200余对列车经由过程，平均每7分钟一列。任何一个小小的施工不测都大概造成全部京沪线运行瘫痪。“可以不知道本身在哪睡觉，但必需知道这里有一条高速运行的铁路”。每个施工人员达到现场，这是管理方实行安然教导的第一条守则。

　　5月19日下战书，位于天津红桥区的天津西站，从站厅到站台，从站前广场到地下泊车库，四周搭建着脚手架，各种机器繁忙功课。“全部的工程都鄙人月会连续完工，现在的工程进度约有90%，与高铁同步开通问题应当不大年夜。”徐宝茹说。工地的北边，京沪高铁与京沪铁路平行，原有线路上的列车和货车南来北往。

　　小洋楼平移175米长相伴

　　天津西站南广场周围，天下铁路关头站中修建最早、保留最完整、范围最大年夜的哥特式修建——一栋哥特式修建气焰的小洋楼，为天津西站的老候车楼，原为德国人制作，“小洋楼”高低3层、楼高25米。

　　因为小洋楼与车站预设的地区功效重合，专家专门设置了一套平移计划，这栋小洋楼在平移了175米后，持续屹立在天津西站旁边。平移完成后的西站小洋楼，将作为铁路博物馆永久保留下来。

　　长1.7千米的高架车站

　　从西到南，在天津市西青区的张窝镇，是京沪高铁设在天津的又一个站点，它也是我国铁路的第一个高架铁路车站，外不雅上近似于轻轨沿线的车站，车站的总长达到了1.7千米。

　　将来天津西站将宁静移后的哥特式小洋楼一起成为西站地区都会副中心的地标性修建。该都会副中心辐射京津冀和环渤海地区，实现天津都会发展“一主两副”的空间发展计谋。

　　天津南站地点的西青区盼来了发展新契机。目前，霍元甲故乡小南河村正借助靠近京沪高铁的优势，扶植中华武林园项目，弘扬精武文化