最短命公路 试通一天就坍塌
现场 不时有土石滚落
前日下战书，记者来到事发地点，路边竖着一块“水毁路面，制止通行”的标牌，记者与据守的路政人员相同后得以经由过程。车出磨皮地道口，再遇查抄点，武警坐关据守，对方流露表现：“前面施工，山上有飞石，特别非常伤害，制止任何车辆通行。”
昨日，颠末本地宣扬部门调和，记者跟着批示部一事情人员再次前去变乱现场。一起上，沥青路面上到处都是滚落的石块和泥土，大年夜的石块有脸盆大年夜小，小的也有鸡蛋大年夜。武警正在打扫路面，路边另有一些工人在安装防护栏。
从K25+450到K26+480段路面，多处呈现路基沉降、路面开裂和挡墙局部移位环境。有两到处所，工人正将塌陷点挖开重新展设，大年夜约挖出30米长、2米宽、1米深，从挖出的断痕来看，此处地基松散。
路面垮塌最严峻的处所位于K26+140处，一段约100多米长的途径完整垮塌，公路一边是高峻陡峭的山坡，一边是深约五六十米的河谷，河岸边滚落着大年夜量构筑公路的石块、泥土、混凝土块和沥青路面。一辆挖机停靠在旁边，垮塌处已挖出20多米深的大年夜坑，山坡上的土石仍然在“哗哗”往下落。
“方才挖好，上面土石又垮塌，已好几回了！”挖机师傅很无奈，事发后他就来到这里，卖力清理垮塌的土石。“每次把垮塌的土石清理洁净，山坡上又突然垮塌一大年夜片，又得干大年半夜天时候。施工时还得派一小我不雅察山坡上的险情。”
3大年夜质疑
质疑1 质量不达标？
除垮塌的路面，一起上，记者还看到多处喷过沙浆的地位呈现沙浆开裂外凸和断裂的环境，断裂最大年夜处，裂痕长达二三十厘米，内里钢丝网悉数流露。在许多沙浆外凸、断裂的处所，记者发明，所喷沙浆厚度约1厘米，最厚处两三厘米。
产生垮塌的处所，雨水将绝壁上的沙浆冲走，留下一个个蜂窝状沙浆层，内里的钢丝网也断裂了。记者发明，垮塌处土石层特别非常松软，犹如河道中的河沙，不时还在往下滑坡。
现场工人奉告记者，10多天前他来到工地，瞥见斜坡上沙浆开裂，裂纹宽度一两厘米宽，但路面无缺无损。按划定，喷沙浆处厚度需5厘米摆布，当时他们许多工人估算，沙浆厚度约两三厘米，最薄处1厘米。“一碰到下大年夜雨，雨水必然会渗入到沙浆下面的土石里，天然就会造成山体松动和滑坡。”工人奉告记者，“修建公路时，回填土都要颠末碾压稳定后再加盖第2、第三层土石，但从垮塌处看，路基下的土石都是松散的，就像一盘散沙，路基质量必然有问题。我怀疑挡墙也有质量问题，没有遵循划定修建，一样平常的大年夜雨是不成能冲毁挡墙的。”
质疑2 抢工期？
“除质量不达标外，就是赶工期，工程转包、分包酿成的。重新修建好这段垮塌的公路，须要数百万元乃至上千万元，这笔损掉究竟该由谁来买单？”新平县当局一官员开门见山地对记者说，新平至三江口二级公路作为省当局还贷的59条二级公路之一，必需于6月30日前建成通车。假定这天期前不克不及建成，将没法享受国度打消二级路收费的津贴。如许一来，修路所背负的债务，就要由相干州市自行承担偿债义务。
这位官员奉告记者，新三公路沿途地质环境庞杂，工期短、任务重，工程一开端就面对着很大年夜压力。赶工期就成了必定的选择。在公路扶植后期，新平县喊出 “大年夜干快干60天”的标语，对工程进度举行倒逼，不但在6月26日开端放行过往车辆，还预备于6月30日弄通车典礼。
一些工人也证明，在公路扶植后期，工期逼得很紧，工人都是加班加点地干活，还可以领到比平常平凡多的加班费。
质疑3 转包分包？
公路垮塌处位于新三公路二标段辖区内，该标段属于整条公路中最为艰巨和险阻的工程，工程中标单位为武警某部。当时考虑到武警的实际事情才能很强，也修建了许多大年夜工程，才让此中标的。这名官员说，没有想到中标后，武警某部把这段途径转包分包，交由处所上的施工队来施工，那质量必然得不到包管。并且，新平县为了尽快修成这条县内交通大年夜动脉，在计划计划还没有获得省交通厅批复的环境下，就提早开工扶植了。
说法
施工方
合法分包 质量过硬
“我们没有转包，只是一种劳务分包，国度法律是承诺的。”新三公路施工方武警某部项目经理蒋祖龙奉告记者，他们施工标段有12千米，他们单位经由过程公开竞标后以1.22亿代价中标。中标后将这个工程分给一个四川劳务公司施工，该劳务公司与他们长年互助，工程质量和信誉都很好。施工过程中，他们卖力出工程设备和材料，并且承担管理和技术上的指导，劳务公司只出劳动力。他们的标段属全部工程中施工难度最大年夜、地质前提最庞杂的部门，大年夜部途径段都在V形河谷中修建，山体悉数都是破裂地质布局。垮塌处约160米，当初是用混凝土浇筑的挡墙，挡墙高15.5米，超越挡墙15米高的极限值。
蒋祖龙说，因为半山腰有一条水沟和一个灌溉用沟渠，恰好碰到大年夜暴雨把水沟和沟渠都冲毁，大年夜量大水就从山坡上冲刷下来，渗入到路基下面，激发了山体滑坡和泥石流，就把挡墙冲毁。事发后武警官兵当即到现场抢险，但大水发作，山上飞石一直坠落，只好休止抢险。“估计计划方考虑不全面，假定计划成钢筋混凝土挡墙，大水大概就冲不垮这个路基。”
对工人反应的沙浆太薄、路基土石较松软的问题。蒋祖龙称，因为岩石凸凹不均，喷沙浆不必然百分之百平均。路基松散的启事主如果被大水冲刷和渗入后酿成的。全部施工过程中，他们都严酷遵循施工图纸举行，工程质量都是过硬的。
监理
按图施工 质量合格
“两个专家组都得出不异结论，是暴雨造成公路垮塌。”云南公路扶植监理公司工程总监李跃奉告记者，他们公司是经由过程公开招投标中标新三公路工程监理的。公路扶植过程中，工程监理人员严酷遵循范例履行。李跃称，6月27日本地短时候会合降雨，水流到泥土中饱和后造成坍塌，不属于质量问题。斜坡山体并没有呈现裂纹，用水泥沙浆涂抹措置的是收缩缝。一些沙浆开裂的启事主如果山体下的土石松软，或碰到雨水渗入下沉造成外凸、断裂，这个可以举行修补或重新喷沙浆，但质量没有问题。
李跃说，呈现垮塌的二标段全部工程施工都是遵循计划图纸计划和请求举行的，挡墙利用C15号混凝土浇筑，石材也符合片块请求。
计划方
变乱点架桥 需760万元
上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司的蒋忠良介绍，他们公司经由过程招投标获得新三公路计划资格。2009年12月完成计划，2010年5月获得省交通厅批复。计划时，他们特别把挡墙计划为桩根本挡墙。产生垮塌后，他们到现场看了，施工方都是按范例施工的，主如果涵洞被泥石流梗塞，造成大水未及时疏浚才造成路基被冲毁。
蒋忠良介绍，事发后，按照本地的地质前提，他们计划出两套修复计划。一是修建抗滑挡墙，需690万元，但还要看桩基是不是破坏，假定桩基破坏费用还得增加。此计划时候约3个月。第二种计划就是架桥，资金约760万元，时候起码半年。修桥可避开滑坡地带，减少安然隐患。
交通局
不是分别义务的时候
新平县交通局局长卜有章是新三公路扶植批示部副批示长，他流露表现，省国土厅和交通厅查询拜访组的查询拜访结论是：造成公路垮塌的启事是单点暴雨，属于天然灾害。卜有章说：“现在不是分别义务的时候，最为关头的是如何尽快把垮塌的部门修好，便利老百姓出行，老百姓的事情才是大年夜事。”新三公路是攀枝花到河口的首要通道，还是省内一条首要的经济干线，长92.675千米，总投资21.8亿元。
卜有章说，整条公路不存在质量问题，也不存在赶工期和转包的环境，计划计划也是经由过程专家论证的。因为公路是采办了保险的，计划单位要尽快做出水毁损掉评估，保险公司将承担损掉的首要部门，交通局和施工方承担少部门。在两套计划中，对坍塌路段修复开端肯定为桥梁，可以永久性制止水患，但首要问题是施工周期较长。“至于沙浆开裂的问题，还没有验收这部门工程，下一步再说。”
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