一段时候以来，辽宁大年夜连在建地铁多次产生塌陷变乱，成为人们存眷的热点。大年夜连已有有轨电车、轻轨等，另有须要建地铁吗？大年夜连地质前提合适建地铁吗？带着各种疑问，记者举行了采访查询拜访。

    大年夜连交通状态如何？已有的有轨电车、轻轨等能知足须要吗？

    【回应】中心城区日趋拥堵但不合适建轻轨，地铁成为最好选择

    目前大年夜连灵活车保有量已达到98.1万辆，估计年底前会冲破100万辆。大年夜连市公安局***支队法制宣扬到处长赵德宇说，目前高峰期通行车辆远远超越计划才能，一些途径高峰期通行车辆达到5000多辆，路面交通拥堵已成常态。大年夜连每年安排大年夜量资金拓宽、修建途径，仍然不克不及知足都会交通量的增加需求。

    2010年，大年夜连市区常住人丁368.5万，每天另有大年夜量活动听口涌进。据大年夜连公交团体供应的数据，目前大年夜连市区主客畅通道上，迟早高峰期每小时断面客流量已达到3.9万人次。

    对交通日趋拥堵的状态，市夷易近马超有切身的体味。“每天颠末的华北路、疏港路等骨干路段，高峰期车满为患，开车时速也就8千米摆布，偶然干焦急底子就挪不动。”

    数据表现，大年夜连目前有轨电车通车里程22千米，日均发送搭客10万人次；轻轨交统统车里程64千米，日均运送搭客13万人次。

    “有轨电车和轻轨在目前大年夜连都会交通体系中功不成没。大年夜连市一向倡导优先发展大众交通计谋，公交出行率占45%以上。”大年夜连公交团体董事长隋悦家说，因为路面拥堵，有轨电车在高峰期运力日趋降落，而建成的轻轨交通，高低班高峰期主城区内运力已达到饱和。

    大年夜连地铁工程批示部总工程师李萤说，遵循打算，轻轨交通首要布局在主城区与新市区之间的区间快速交通收集。中心城区要建轻轨必需修高架桥，但因受地面修建限定，不好修建高架桥。

    李萤说，国度对轨道交通扶植申请有4项指标，别离是市区人丁300万人以上、地区出产总值1000亿元以上、处所财务一样平常预算收进100亿元以上、地铁单向高峰每小时料想客流量3万人次以上，大年夜连的各项指标别离为368.5万人、5158.1亿元、500.8亿元、3.9万人次，各项指标都大年夜于国度划定的指标，办理大年夜连中心城区日趋严峻的交通拥堵，地铁是最好选择。

    大年夜连地质前提合适建地铁吗？

    【回应】地下地质前提庞杂，施工难度较大年夜，但技术上可行

    大年夜连三面环海，地下地质前提、地表地形庞杂多变，加上大年夜连建市百年来，都会扶植和人防工程对原有地形地貌转变较大年夜，部门原本的冲沟、河谷和浅海已回填，一些地下的人防洞已烧毁，构成暗沟、暗河及地下人防浮泛，增加了地形地质前提的庞杂程度。

    据大年夜连市勘察计划研讨院有关大年夜连地铁工程前期地质普查材料表现，大年夜连在建地铁沿线土层共有20多种，空间漫衍转变大年夜，工程性子不同较大年夜，稳定性差，地铁施工须要加强支护办法；沿线底层地质期间跨度大年夜，有不合期间的10余种岩性；沿线岩溶多，充填物性子多变。

    “这些都给地铁计划施工带来较大年夜困难，易呈现涌水、涌泥和坍塌冒顶等环境。”大年夜连市勘察计划研讨院总工程师刁日明说，地质前提庞杂答庞杂，但在目前来讲，不存在技术上的困难，比大年夜连地质前提庞杂的地区都有胜利施工的典范，关头是看采取甚么样的施工方式和安然防备办法。

    为何多次塌陷？如何制止？

    【回应】履历贫乏和施工管理不到位是变乱主因，将强化范例施工

    自往年11月起，大年夜连在建地铁多次产生地面塌陷，引发公家存眷。

    “往年11月15日的塌陷变乱，美满是报酬变乱。”大年夜连地铁工程批示部质量安悉数部长阎永鹏介绍，往年11月2日，地铁施工单位施工中，上台阶掌子面拱顶呈现一内径约2.5米的枯井洞，施工单位当即通报地面上的汽车发卖部卖力人，同时设置警示围栏制止泊车。变乱产生时，警示围栏被汽车发卖部擅自挪移并停放了车辆。

    阎永鹏介绍，往年11月22日的塌方经查询拜访发明，施工掌子面火线有三条自来水管线，管线渗漏在粉质黏土层中构成水囊，施工时水囊蒙受外力后分裂激发变乱；本年3月10日塌方启事是上世纪50年代改建的污水暗渠产生断裂，在暗渠箱涵底部构成水囊，囊体积水渗漏构成浮泛造成塌陷；3月16日、6月9日、8月29日的塌陷，都是因为地下管线断裂产生渗漏引发的。

    “频发的塌陷变乱中，履历贫乏和施工管理不到位是变乱主因。”大年夜连地铁工程批示部副总批示、消息发言人彭非说，海内现有25个都会同时在建地铁，能承担地铁施工且具有资质的单位不多，这些单位凭资质在不合都会获很多个标段，将原本的地铁施工管理人员拆分，构成浩繁的项目部，新组建的一些项目部贫乏地铁施工履历，导致许多本应制止的变乱产生了。

    刁日明说，连络变乱启事，针对大年夜连地铁沿线庞杂的地质前提和地下管线老化的环境，专家已制定了随机应变的施工计划，特别是对四大年夜类地质前提，采取不合的工艺技术，防备风险。同时，在施工环节，夸大年夜范例施工，加强现场管理和施工监测，力图每个环节都不产生忽略。