记者得悉，京通快速路公交专用道拟打算10月下旬向西耽误至大年夜北窑桥东。届时，从通州到国贸地区将全程都有公交专用道，一批由通州直达国贸地区的社区通勤奋车和大年夜站快车也将共同开通。

    京通快速路公交专用道本年5月开通，进城标的目标东起八里桥收费站西200米，西至四惠桥东四环路出口以西，全长8.6千米。

    遵循开端计划，10月下旬公交道持续西延，公交道西延的解缆点位于四惠桥东，尽头在大年夜北窑桥东。公交专用道连续在主路内侧施划，西延段东向西标的目标全长2.5千米，利用时候为早高峰时段7时至9时。大年夜看桥西至国贸桥东主路上已有公交专用道，但位于主路外侧。

    为了保持公交专用道利用时的连贯性，大年夜看桥西至国贸桥东主路外侧的专用道打算改成分时段利用，早高峰时段（7时至9时）打消，别的时候保持近况。

    同时，为共同公交专用道的施划，郎故里东行的公交港湾也将举行改革。公交部门还将持续调研专用道西延后相干公交线路的满载率、运营时速环境，充分利用GPS等手腕监控公交专用道内车辆运行环境，及时领会掌控线路运行状态，适时增减运力。

    记者从市交通委得悉，京通快速公交道开通后，18条颠末主路的公交线提速。随之，客流也大年夜幅提升，公交车每天迟早高峰的搭客多了3万余人，许多地铁搭客转乘公交车。据667路车队介绍，现在公交车从通州北苑到四惠东全程走专用道，平均经由过程时候14分钟摆布，相称于比地铁八通线还快了15分钟，车辆满载率都在65%以上，相称于每车能送70多名搭客。为了应对大年夜客流，车队不但增加了5部车，并且早高峰的发车距离也从本来的5分钟收缩到3分钟。据领会，京通快速公交专用道开通之前，早高峰进京标的目标的公交车平均时速约在30千米摆布，自从开通了公交专用道，车速平均提高到每小时六七十千米摆布。

    别的，京通公交专用道开通以后还呈现了私家车同时提速的征象。据有关部门开端估计，与专用道施划前比拟，目前京通快速路早高峰私家车总量减少了大年夜约二到四成。跟着车流量的降落，私家车平均车速比启用当周提高约6.9%