铁道部三季度审计陈述表现其负债率高达60%。而本月9日，铁道部将了偿2011年第四时度超短时候融资券200亿元，利率高达5.55%，标记取铁道部“高息偿债”期间到来。

　　别的，与铁道部互助的上市公司应收账款剧增，令业内对铁道部的偿债才能再增质疑。

　　铁道部审计陈述表现，2011年前三季度税后利润达1.37亿元，超越2010年整年利润。数据表现， 停止2011年9月末，铁道部负债合计为2.23万亿元， 较2010年年底增加18%。资产额达3.74万亿元， 增速则只有14%。资产负债率由往年年底的57%上升至59.60%。

　　据统计，铁道部目前另有未到期铁道扶植债券（企业债）3930亿元，别的，铁道部发行的中期票据等总计1750亿元。团体来看，铁道部还没有了债债务达5680亿元，每年需付利钱237.51亿元。

　　值得留意的是，本月9日，铁道部将了偿2011年8月9日发行的90天超短时候融资券200亿元，利率高达5.55%，超越此前铁道部发行的2年期票据利率，标记取铁道部“高息偿债”期间到来。而从本年第四时度开端，铁道部将进进偿债高峰期。

　　针对铁道部融资窘境与风险提升， 记者昨日从广东部门银行领会到，目前对铁道部贷款已全面上浮利率，但并未对部门铁道项目“停贷”。

　　国海证券债券阐发师范小阳对记者流露表现，铁道部融资仍面对诸多问题，如银行对铁道部贷款利率全面提高， 这些问题又将倒逼铁道部持续发债融资。别的，从2012年开端，铁道部的债券将麋集到期，更加重了偿债压力。

　　不外，羁系层不久前重申对铁道部的信誉支持， 铁道部还将获得2000亿元的信贷支持，确保其资金偿付与重点项目改革。铁道部债券也是以遭到投资者重新追捧，在必然程度上减缓了铁道部的融资窘境。