据悉，该项目于2008年11月开工，2010年11月建成通车。克日,记者实地拜望后发明，该路段从西安到潼关约有6处路面呈现大年夜面积沉降、塌陷和裂痕环境，部途径段上有施工人员正在举行维修。

　　改扩建后的陕西西潼高速公路通车不到一年，路面就呈现沉降和塌陷的征象，激发外界诸多料想和质疑。

　　对此，西潼高速改扩建项目管理处卖力人坦言，上述改扩建项目位于黄土湿陷型地段，当然已采取部门新工艺，但施工难度仍较大年夜。“上述改扩建工程还在施工义务期内，虽然往年已通车，但还未完工验收，以是还得由施工单位来卖力，相干的养护费用也是由他们出。”

　　专家：对此不便多谈

　　公开材料表现，西潼高速公路改扩建项目总投资约72亿元，是陕西省“十一五”期间重点公路扶植项目，亦是国度高速公路网连云港至霍尔果斯高速公路(G30)陕西境的首要构成部门。

　　记者实地拜望该路段后发明，在从西安到潼关的往程上，在兵马俑和勒家出口处，即呈现第一处沉降路面；随后，桥梁接口处的路面又呈现约一指宽的裂痕；持续向前走，记者看到路面呈现波浪式沉降。

　　行至1002千米~1003千米路段，记者发明有大年夜面积的路基下陷征象，裂痕处用泥土填盖，旁边放着水泥，公路下方工人正在施工。在渭南西998千米处，也就是办事区的进口处，路基也有大年夜面积塌陷的环境呈现。

　　从潼关返回西安的路程中，行至罗敷大年夜荔段947千米处，记者看到全部路面被撬起，施工人员正在重新展设钢筋和水泥。而在渭南上高速进口996千米处，亦有路面塌陷环境呈现。

　　“西潼高速是个比较敏感的话题，我有一些朋友也介入了计划和扶植，以是我不便多谈。”当记者就上述问题向一名长期从事公路路基研讨的专家扣问时，该专家如是说。

　　与此同时，记者采访的其他业浑家士却对此避而不谈。

　　该公路的承建方陕西高速团体党委办公室的一名事情人员奉告记者，因为8、9月份连续下雨，西潼高速产生了水漏，引发路面塌陷，团体对此向媒体和公家解释过启事。“至于你所说的多处路面呈现塌陷，多是我对此路不熟，我走高速的时候并没有发明。”

　　项目管理处：还未完工验收

　　据记者领会，早在本年9月，西潼高速就呈现过塌陷变乱，当时兵马俑立交西侧路基横向2米范围突然沉陷，路面塌陷20公分摆布。

　　对此次变乱，西潼高速改扩建项目管理处出示的一份书面说明表现，沉陷启事是西北化工研讨院供水管道漏水而至。

　　究竟上，按照记者实地不雅察和领会的环境，西潼高速路面损毁的征象远不止兵马俑这一处。

　　值得留意的是，西潼高速已于往年10月初就建成通车。据陕西省高速团体官网消息，往年10月13日，潼关至西安高速公路改扩建项目房建工程顺利经由过程竣(交)工验收，西潼高速公路改扩建项目管理处梁板QC小组还是以喜获 “天下优良质量管理小组”称呼。

　　但是，自往年通车以来，该公路却一向在半幅路面上断断续续地施工，直到本年11月份才休止。

　　“当然往年9月30日就已通车，但通车后扶植周期并未结束。四改八高速公路一样平常完工在两年今后，国度给的扶植期是三年，三年通车后，要第五年年底才干举行完工验收。”上述卖力人奉告记者，之以是一向在施工，是因为该公路采取了最早进的沥青技术SMA，该技术对气温有严酷请求，其实不克不及在往年一次性展设终了。

　　上述卖力人还流露表现，高速公路四车道改八车道的施工难度比较大年夜，他们也在测验测验阶段，为能为陕西乃至西北地区下一步的四改八堆集履历，管理处希看在南半幅留上一条路，做一些课题研讨，总结履历教导。

　　至于公路多段路面呈现大年夜面积沉降、塌陷的状态，上述卖力人解释称，公路所经路段的地质布局为黄土湿陷型，再加上本年50年不遇的大年夜雨，对高速公路的靠裂痕带和边坡带产生很大年夜影响，但边坡带沉降的环境并不多。“甘肃的公路事件后，我们开会研讨学习，对此公路的质量也特别非常正视。”