比拟在校大年夜中专门生，残疾人更弱势，更须要获得社会搀扶帮助。既然国度划定，在校大年夜中专门生可以享受半价厚待，为甚么就不克不及付与残疾人一样的权力呢？

    11月9日，媒体从铁道部得悉，将增设便利残疾人乘火车的有关举措措施，并流露表现每列火车将起码预留5张残疾人专用火车票。不外，针对残疾人乘坐火车享受半价票厚待的发起，铁道部书面答复称无才能承担更多票价优惠。

    铁道部为残疾人增设专用举措措施，值得鼓掌，但拒尽赐与残疾人乘坐火车享受半价票厚待，则令人掉看。可以懂得，这些年铁老大年夜的日子不好过，高铁项目大年夜干快上，导致战线太长，投资超限，现现在已经是负债累累，的确无力承担更多票价优惠。但作为国有把持企业，在残疾人乘火车享受半价优惠的问题上，铁老大年夜不克不及仅从本行业的经济好处着想，而起重要考虑如何承担社会义务。

    从法律意义上讲，为残疾人供应优惠票价毫无问题。《中华人夷易近共和国宪法》第四十五条划定：“中华人夷易近共和国公夷易近在大哥、疾病或损掉劳动才能的环境下，有从国度和社会获得物质帮忙的权力。……国度和社会帮忙安排盲、聋、哑和其他有残疾的公夷易近的劳动、糊口和教导。”《残疾人保障法》划定：“县级以上人夷易近当局对残疾人搭乘大众交通东西，该当按照实际环境赐与便当和优惠……”

    从社会近况看，据现有材料反应，天下8296万残疾人中，处于贫苦线以下的达5000多万人，占残疾人丁总数的百分之六十五摆布，占天下贫苦人丁数的百分之五十摆布，大年夜部门残疾人糊口处境相对艰巨，保存状态堪忧。比拟在校大年夜中专门生，他们或许更弱势，更须要获得社会搀扶帮助。既然国度划定，在校大年夜中专门生乘坐火车来回家校之间，每学期可享受二次半价收取火车票价的权力，为甚么就不克不及付与残疾人一样的权力呢？

    当然，详细实行起来另有难度，但无妨试着一步步地来。假定一会儿付与8千多万残疾人半价优惠的乘车权，铁道部确切无力承担得起这么大年夜的社会义务，可以考虑分步实行，有限定地摊开。比方划定一年只能两次享受半价优惠。前苏联就有近似划定，每人每年半价优惠两次。比方划定只有达到哪级伤残尺度的如全盲者可享受半价。日本就有如许的划定，全盲者及其伴随人员乘火车，都享受半价。而低目力者乘坐火车超越一百千米的，仅本人享受半价。

    再比方可按照火车的种类来辨别哪些可优惠，哪些不成优惠。无妨划定只有普通列车才干享受优惠，动车、高铁及卧展车，非论何种残障，均不享受厚待。日本就是这么划定的。待前提好转后，铁道部开端扭亏为盈了，再考虑扩展年夜优惠范围。

    末了，发起铁道部向中心提出申请，请求赐与特别津贴，专门用于津贴给残疾人优惠票价酿成的亏损。浙江省绍兴市及所属的绍兴县方才出台政策，自11月1日起两地2万多残疾人均享受免费乘公交的权力，处所财务则给公交公司恰当津贴。此方式一样合用于铁路部门：由国度财务供应专项津贴，用于补偿铁路部门供应残疾人优惠票价的亏损，由此促使铁路部门尽快出台残疾人乘火车享受半价优惠的善政。