11月16日，伴跟着从空中纷繁落下的焊接火花，广珠铁路的重点节制性工程——西江特大年夜桥两个钢管半拱在桥面上方44米处胜利“握手”，这意味着广珠铁路西江特大年夜桥胜利合龙，广珠铁路又向通车迈出了一大年夜步。

　　作为广珠铁路扶植中的综合难度最大年夜的工程，广珠铁路西江特大年夜桥从2008年开端开工兴建。在1049天的施工中，施工单位克服了深水***岩施工桩基、大年夜跨度连续梁悬浇、钢管拱卧拼竖转、环保请求高档技术难关，主桥采取4跨长680米的钢构拱连续梁布局，此中超越主航道的两孔梁上部，便是当天实现拼接合龙的钢管拱。这两个钢管拱跨度均为230米，重量达3200吨，对加工拼装的请求精度很高，哪怕是很藐小的偏差都会影响整座大年夜桥布局线形和受力，在同类布局双线铁路桥中跨度居天下第二。

　　据领会，广珠铁路西江特大年夜桥高出西江主航道，东连佛山，西接鹤山，全长7025米，共有186孔，此中大年夜桥9个桥墩位于水中。大年夜桥建成后，可包管3000吨级轮船顺利穿过桥底。广珠铁路有限义务公司副总经理、总工程师陈伟庚说，跟着西江特大年夜桥合龙，目前广珠铁路五大年夜节制性工程已完成三个，另外一个难度极大年夜的江门地道工程还剩下180米就将领悟，假定统统顺利，广珠铁路来岁通车可期。

　　据悉，广珠铁路是铁道部、广东省合伙扶植的重点项目，以货运为主，兼主顾运，计划年运量6000万吨。广珠铁路在我市境内长约80千米，设有鹤山站和江门南站，铁路通车后，对鞭策我市物流业发展，特别是物流园区的扶植，都将起到立杆见影的感化，也将冲破广州西向物流瓶颈，实现珠江西岸海铁联运。