新建的广州至珠海铁路全长１８９．３７６千米，从京广线江村编组站接轨，尽头为珠海市高栏港站，该双线货运铁路建成后将成为珠三角的一条铁路大年夜动脉。长７０２４．７５５米、共１８６孔的西江特大年夜桥是全线重难点项目，主桥超越中国第二大年夜水系西江主航道，枯水期水深仍然达３５米，从功课平台到桩根本底部深１０１米。别的，部门江底为无笼盖层***岩，这在中国同类桥梁施工中特别非常罕见。

    发源于云南的西江是广西、广东的一条水上"黄金通道"。为包管３０００吨级轮船在一级航道西江上通顺无阻，西江特大年夜桥主桥为４跨、长６８０米的刚构拱连续梁，而超越主航道的两孔梁上部是纵反正三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱布局，跨度均达２３０米，居同类布局双线铁路桥梁天下第二。这类刚构连续梁加柔性钢管拱的布局，确保了大年夜桥建成后通航净空２２米，同时包管铁线路路的平顺。

    重３２００吨的钢管拱竖转施工，是整座大年夜桥施工的重点和难点。卖力施工的中国铁建二十二局工程项目部经理张前军介绍，钢管拱桥尽大年夜部门为单拱，而该桥为双拱，国表里可资借鉴履历少。为此，技术小组结合有关专家，颠末多次摹拟实验。

    该桥的竖转胜利合龙，为全线早日实现建成通车奠定了根本。据悉，广珠铁路打算于来岁建成通车。