5年前，广州市当局在“十一五”打算中提出，地铁6号线估计在2008年开通，但是时至今日，这条穿越广州老城区，连通金沙洲的地铁线仍然在施工当中。当然十余万金沙洲居夷易近对这条地铁线“看眼欲穿”，但是地铁公司近期却流露，因为目前个别地段的拆迁还没有希望，6号线即便比及来岁年底都不大年夜大概通车。

金沙洲居夷易近请求分段开通未果

早在2005年便启动实验段扶植工程的广州地铁6号线，一期从浔峰岗至长湴，在金沙洲共设有三个站点：浔峰岗、横沙和沙贝。因为目前金沙洲连接广州市区的通道只有一座双向4车道的金沙洲大年夜桥，交通拥堵不堪，迟早高峰在桥上被堵1个小时是屡见不鲜，是以金沙洲上的十余万居夷易近无不视6号线为将来改良交通的福音。但是，6号线希望非常迟缓，通车时候几回再三推迟，让金沙洲居夷易近等得“脖子都长了”。

日前，就有金沙洲居夷易近在四时花城、金域蓝湾、中海金沙馨园、保利西子湾、金沙洲保障房社区等多个小区征集署名，号令当局早日开通地铁。很多居夷易近发起，假定6号线全线开通有困难，是不是可以考虑先开通浔峰岗至坦尾站实验段，让居夷易近可以换乘5号线。不外广州地铁过后明白流露表现，6号线分段开通不实际。

6号线开通时候为何一拖再拖？地铁公司方面流露表现，目前的瓶颈在于沙河段拆迁难。据广州地铁公司扶植总部副总经理孔少波介绍，六号线沙河站拆迁事情始于2007年4月，共触及本地91户居夷易近。4年以后，仍有37户未签订拆迁补偿和谈，此中32户为国有房产证，5户为宅基地房屋。

地铁公司方面称，拆迁受阻的首要启事是被拆迁户的补偿请求太高。据孔少波说，目前，沙河站房屋拆迁参照周边地段一手房市场代价2.65万元/平方米赐与补偿。但部门被拆迁户则提出每平方米3.5万元以上的补偿。个别业主乃至提出高达18万元/平方米的补偿请求。

不外在不肯搬走的业主看来，本身提出的高额补偿自有事理。目前没有签订和谈的37户人家，大年夜部门将住房用于出租作堆栈、发廊、餐饮业或栖身等用处，每个月都能给业主带来可不雅的房钱收进。有业主就拿出从夷易近国期间开端的数张房产证，证明本身的房子一向都是商展性子，要按商展的价位补偿而不是按室第尺度。

拆迁事情项目小组有关卖力人流露表现，他们会约请第三方评估，再按照评估结果协商。

最牛租户曾请求补偿5万多元/平方米

究竟上，在6号线的扶植过程中，拆迁难一向跬步不离，最终导致其开通严峻滞后于打算。曾被各大年夜媒体遍及报导的“广州最牛租户”，就曾“钉”在6号线文化公园站周围长达三年之久。在这一事件中，一对租住在杉木栏路37号的吴姓兄弟，坚称房屋属于本身私家全部而非公房，60多平方米的房屋竟然提出了高达330万元的补偿请求。

当时，国土房管部门和地铁总公司曾提出了两个补偿计划：一是一次性赐与10万元摆布的弃租补偿；二是供应芳村花地大年夜道两套安设房让吴家人异地续租，但均遭对方拒尽。从2006年以来，文化公园站的施工便一向被卡在杉木栏路37号这个节点上，到2009年，因为吴姓兄弟始终供应不了房产证，这处房产最终由广州市当局拆迁讯断处作出《房屋拆迁讯断书》，并由***部门实行了强拆。但是文化公园站不但为此耽误了3年工期，损掉也达到了1200万元。

别的，一德路周围的拆迁也是久拖不决，相干事情始自2006年，一向到本年9月才末了完成。据地铁公司方面流露，因为工程进度遭到严峻耽搁，在6号线开通初期，一德路站因为站台不克不及完工，大概须要“飞站”。

长期的拆迁拉锯战，不但迟延了6号线的开通，也激发了部门市夷易近对地铁工程的不满。恰是因为一德路站拆迁没法完成，导致周围的海珠广场围蔽长达5年之久，周边市夷易近屡有牢骚。日前，因举报公车私用而成为媒体核心的区伯就以此为由，向法院状告有关部门不作为，再度引发公家对地铁拆迁难的思虑。

在浩繁批评中，很多市夷易近一方面批评部门钉子户软土深掘过于“贪婪”，另外一方面也觉得当局有关部门对补偿金额估计不敷就仓促上马工程，一旦谈不拢便迟延日久，不利成果却让老百姓承担。省人大年夜代表邵建嫡前在观察6号线沙河段工地时就提出，目前大众法律维权意识加强，当局必需思虑如安在公允和效力之间寻求均衡。