杨虹委员说，虽然比来几年都会途径标识体系有了很大年夜改进，但还是有很多途径没有设置预先唆使性的标识，没有标明司机正在行驶的途径名称，一些立交桥也没有设置限高唆使标识，双语唆使恍惚不清。

    杨虹调研发明，骨干途径标由公安交管部门卖力管理，有的途径又由市政部门管理，高速公路则由多发司管理，多头管理造成了都会途径标识的混乱场合场面。他发起，尽快建立全市都会标识体系办公室，制定统一的都会标识体系尺度，范例途径定名和途径唆使标识，完善路牌、门牌等。

    将骨干道与非骨干道、重点路段与非重点路段、当局构造与汗青文化名胜景点等有机连络起来，兼顾打算，统一实行，建立完善的都会途径标识体系。别的，还应大年夜量设置泊车引诱表现屏，让司机一览无余地知晓哪些处所另有泊车车位、哪些路段通顺无阻。