乍热还冷时节,位于长风乡的宁安铁路安庆长江大年夜桥北岸施工工地却没有一丝冷意,工地上机车轰叫、人声鼎沸,几百名工人正在严峻地施工。
    为了包督工期,工地上的许多工人和技术人员这个春节都摒弃了休假。目前,大年夜桥南北引桥、北岸滩地84个桥墩、跨大年夜堤连续梁和无索区钢梁已悉数完工,两根主塔柱也已进进上塔柱施工阶段。
    2月10日,宜城寒气逼人。按照景象形象部门预报,当日最低气温为2摄氏度,最高气温4摄氏度。
    当天上午,记者伴同宁安铁路安庆长江大年夜桥项目部一分部的事情人员来到位于长风乡的宁安铁路安庆长江大年夜桥北岸施工工地,湿冷的江风吹打在脸上钻心的痛。
    事情人员奉告记者,这里的气温一样平常都会比城里的温度低2摄氏度摆布。按照宁安铁路安庆长江大年夜桥4号区主塔柱施工人员上午反馈的消息,4号区主塔柱施工现场还呈现告终冰征象。
    记者领会到,目前工地上几百名工人的首要事情就是“上塔柱”施工。
    2009年,大年夜桥主桥墩首节钢围堰顺利下水,记者曾登上过主桥墩。一晃两年多过往了,大年夜桥主塔柱已进进到了上塔柱的施工阶段。上午11点,江面上突然下起了零散雪子。“冰天雪地”里,工人们是如何事情的,这激起了记者的好奇。
    11点半,记者坐船登上了大年夜桥4号区主塔柱,顺着主塔柱的楼梯爬上中塔柱地区,俯身下看,记者顿感眩晕。主塔柱技术员田永杰奉告记者,感触感染眩晕属于正常环境,究竟这有近百米高的落差。
    “在这类天色下的施工,我们已习觉得常;除非是碰到极度卑劣天色,工程才不得一直工。”田永杰说,目前主塔上塔柱的施工已进进关头阶段,为了包督工程质量与进度,数百名施工工人早上来到工地后下战书才回往,中午由项目部将饭菜奉上工地,工人们吃完饭后当场安息。

    主塔柱技术员田永杰奉告记者,大年夜桥580米高的双塔钢桁梁斜拉桥位居目前海内四线铁路桥跨度之最,高210米的主塔名各海内铁路桥桥塔高度第一,最大年夜索长300米的斜拉索位居海内铁路桥首位。目前主塔上塔柱已施工到25节,150.5米高。
    钢梁架设技术卖力人郑磊祥奉告记者,在塔柱施工的同时,每施工一节钢梁,就得同时举行斜拉索挂举措措施工;主塔施工结束后,斜拉索施工同时完成,举行主塔合拢。这段时候,两根主塔柱已进进到了上塔柱施工阶段,随后将举行斜拉索和有索钢梁的架设事情。
    为了确保斜拉索施工的精准性,大年夜桥扶植者们专门为塔墩安装了先进的定位装配,做了两个定位盘。在施工时,将索道管卡在定位架内里,如许经由过程测量,可以将索道管精准定位在5毫米以内。

    宁安铁路安庆长江大年夜桥距上游已建成的安庆长江公路大年夜桥约22千米,全长2996.8米;分为四线铁路桥,一侧为宁安铁路两条客运专线,另外一侧为阜景铁路两条干线,是南京至安庆铁路和阜阳至景德镇铁路的首要构成部门,也是宁安铁路的节制性工程。此桥系宁安铁路独一一座跨江大年夜桥,技术含量最高,全桥累计完成产值15亿元。
    记者领会到,宁安铁路实现客货分线运输,可大年夜幅提高客货运输才能和运输质量,并与长三角城际铁路网衔接,构成运力强大年夜、便捷高效、节能环保的快速客运网;安庆至南京、上海观光时候可别离收缩至2小时和4小时，大年夜大年夜收缩了沿线及长三角各中心都会间的时空距离。