广深沿江高速路是广东途径收会合首要的一条动脉，从地图上看，沿珠江口而建蜿蜒北上，名副其实。沿江高速路从打算之时就成了广深两地居夷易近、货车司机存眷的核心话题。

    因为广州与深圳之间交通动脉广深高速已然饱和，司机行走虎门大年夜桥饱受壅塞之苦已然成为深圳交通北上的凸起抵触之一。是以沿江高速又被称为广深第二高速。该高速超越三市，从南到北顺次为深圳、东莞、广州，三市自准备资金别离扶植。

    2012年春节前，沿江高速广州段通车的消息让深圳开端焦急起来。作为2007年9月29日就举行开工典礼的深圳段为何迟迟没法完工，征地、禁止、构和都成为关头词汇。

    沿江高速当然举行了开工典礼但实际上当年并未开工。在举行开工典礼后8个月，2008年5月9日当时的深圳市交通局对外宣布消息称，受征地拆迁影响估计于年内开工。今后沿江高速的扶植才进进到了快车道。

    沿江高速的景色美丽缘于99 .6%的路面都在海上高架，这一点增加了施工难度。但广深沿江高速扶植几回再三受拦阻是扶植迟缓的首要启事之一。

    昨日在接管记者采访时，深圳市交通运输委员会建管处的相干事情人员流露表现，原定2012年年底通车的沿江高速此前扶植遭到了船埠的禁止。

    早在2009年沿江高速深圳沙井段因征地补偿胶葛启事，近半年没法完成南北施工便道的领悟，后由沙井法律队强迫将禁止施工的居夷易近从施工现场带走。往年3月17日，沿江高速在福永煜硕船埠受阻，施工方与船埠业主因航道问题有不合，施工时断时续。

    “办理船埠的问题，牵涉到处所居夷易近各方的好处，光市里开调和会就不下五次，”该卖力人流露表现，自2010年开端，沿江高速的扶植就断断续续，完整歇工有半年摆布，其实到目前来讲，船埠的问题根基获得办理，是以工期推迟到来岁第三季度，“保守估计要到9月份主线通车”。