昨天上午，在项目代建单位深圳高速公路股分有限公司事情人员的带领下，记者前去广深沿江高速深圳段位于大年夜铲湾船埠的第3条约段实地拜望，一个个桥墩已从珠江口“拔海而起”，部途径段路面已浇注混凝土。

    施工方介绍，停止2月14日，项目累计完成投资66.96亿元，约完成工程总量的70%。一期工程打算2012年底完成主体工程，2013年第三季度与东莞段同步建成通车。

    广深沿江高速公路起于广州黄埔大年夜道，向南经由过程深港西部通道侧接线连接喷鼻港，全长约８９千米，共分为广州、东莞、深圳三段。广深沿江高速公路深圳段起自东莞与深圳交壤的东宝河口，沿途颠末宝安区沙井、福永、西乡及新安街道、终究南山区的玉轮湾大年夜道，与深港西部通道侧接线对接。

    项目线路全长３０．４５千米，采取全封锁、全立交的双向８车道高速公路尺度，主线计划行车速率为１００千米／小时。

    记者领会到，广深沿江高速每千米的造价为３亿元人夷易近币，而一样平常高速公路的造价约为２亿元。

    业浑家士流露表现，这首要与该项目标工程前提庞杂有关。该项目跨海里程长约１８千米，桥梁处于物理性和化学类侵蚀环境中，且长年气温高、湿度大年夜、海水含盐度高，海洋大年夜气的侵蚀感化对大年夜桥寿命均有较大年夜影响，是深圳市迄今为止扶植范围最大年夜、扶植难度最高的途径交通工程项目。

    沿江高速深圳段曾打算在本年１０月份实现通车。但昨日从工地给出的信息看，这一目标估计已没法实现。

    记者领会到，船埠阻工是影响工程希望的首要身分之一。据悉，往年３月，沿江高速在福永煜硕船埠受阻。工程因此时断时续，乃至有半年就处于歇工状态。近似的环境也呈现在三围涌船埠。

    深高速广深沿江高速项目管理处副总经理邓成刚奉告记者，当然颠末量轮调和，船埠阻工、征地拆迁等身分目前都已获得办理，但工期还是要推迟。“现在的打算是２０１２年底完成一期主体工程，２０１３年第三季度建成通车”。

    据悉，广深沿江高速深圳段的二期工程为机场互通立交，将扶植进进深圳机场Ｔ３航站楼的立交桥，该工程将在深中通道线位肯定后实行。

    高速路修好后，市夷易近开车该如何走呢？记者领会到，按照打算，广深沿江高速与南坪二期相连，将来市夷易近可以驾车经北环、上南坪二期直接进进广深沿江高速。但从来岁三季度建成通车的时候点来讲，市内车辆只能经西部通道侧接线走玉轮湾大年夜道上沿江高速，或从西乡大年夜道、福永的福海大年夜道、和沙井互通３个口进进沿江高速.