中国开建高铁后公家就已风俗了如许的一套说辞：高铁是妙技术高成本的产品。当高铁票价居高不下、远远离开一样平常花费者的采办才能，当铁道部门动辄为高铁项目砸进数千万亿元的巨额投资时，公家总觉得，这类代价的昂扬是由其品德所决定的。而现在当动车的豪华采购流露在公家面前时，这一说辞明显只能停业。

一边是愈来愈让社会各界担忧的巨大年夜资金风险，一边是有人猖狂地从高铁项目中打劫私利，如许的对比只能让人坚信，在与公家和国度好处对峙的一面，站着一个庞大年夜而又埋没的好处共同体。他们对高铁可否收回成本淡然置之，如何融资弥补资金黑洞也非其所牵挂捆扎，他们关怀的只是本身能从平分很多少真金白银。

媒体近期关于动车豪华采购的报导又将高铁这个即将萧瑟的话题重新提起，吸引了公家的目光。

媒体流露：一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个感到水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，末了组合成总价高达三四十万元的团体卫生间；上万元的15英寸液晶表现器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷躲展现柜，这些令人咋舌的“豪侈品”，不是来自某高等别墅，而是我们乘坐的动车。

给豪侈品打上引号，是因为动车的许多配件代价之昂扬既与品牌无关，也不具有任何妙技术含量。好比，色理石洗面台，记者在市场上看到的零售价为每延米3000元，假定量大年夜，最低还可打折到每延米2000元，而动车上2延米摆布的洗面台一个采办价为2.6096万元，几近是市场价的几倍以上。再普通的东西，一旦进进动车采购目次，安装到动车上，它就是普通人难以懂得的天价。

铁道部门也有企业属性，也要讲成本和收益，更何况，自从高铁成为国度计谋以后，高铁项目资金严峻早已人尽皆知，大年夜批高铁项目还一度因为资金链断裂而不得一直工，铁道部门哪有如斯豪华的成本？数倍于市场价的溢价，究竟落进了谁的囊中？

跟着刘志军、丁书苗等案的揭开，上述问题的谜底已内情毕露。高铁盛宴催生了万亿元的财产蛋糕，但假定分别蛋糕离开羁系、体例欠佳，这条财产链很大年夜程度上就是一条干系和权力直接可以变现的好处链。恰是因为动车采购背后的这条好处链空前活泼，动车采购代价越高，分肥越多，才成绩了动车惊人的豪华。

没必要怀疑在动车采购范畴，没有采购轨制和招投标政策的存在，但究竟是这些东西末了都只是一纸空文。这是由铁路行业的高把持性所决定的，审计署曾指出高铁招投标中“架空埋没投标人”的征象，也有媒体流露，在高铁盛宴里荣幸分得一杯羹的，既有直系的铁道手部属企业，也有国资委旗下的中国南车、中国北车，另有旁系的中小夷易近营企业。而即便是夷易近企，其直系高管也遍及有在铁道部任职的背景。假定说其他当局采购项目中因为羁系无力也不乏好处勾连，那么铁路部门的采购则因为相干各方本来就是嫡亲滋生，运作起来必定更加肆无顾忌。寻求好处最大年夜化是他们独一的目标，而明显只有高度封锁和高度把持才会最便捷地使之回于实现。

要让中国高铁获得康健发展，就必需让这个好处共同体浮出水面。也只有先做到了这一点，才干使高铁项目与之切割，回到利国益夷易近的本质。刘志军、丁书苗等案的查处让人看到了一点曙光，希看这是揪出这个好处共同体步履的开端。

除反腐，要让公家重新规复对高铁的信心，还应当意想到高铁问题的堆集实非一日之冷，它是一种僵硬体系体例下的不克不及不然。因为高封锁性，因为刁悍地拒尽监督、打压批评，全部的问题都被一床锦被遮盖，终将积习难改。而我们不无欣喜地看到，鼎新的车轮已启动，不管是铁路工程评标利用第三方平台如许的技术性调剂，还是首个铁路查察院从铁路体系移交给处所，都预示着鼎新的不成逆转。公家有来由期看，鼎新来得快些再快些。