12月10日上午，南昌市红谷滩秋水广园地铁站旁呈现一个庞然大年夜物——盾构机。这是刚从武汉运抵南昌的盾构机“海瑞克”，专事地铁过江盾构功课。比它早到几个月的兄弟“法马通”已在地下事情，掘进140余米，直逼赣江。

　　有人将这个庞然大年夜物的照片发上微博，当即引发网友存眷，有的说“好别致”，乃至有的说“有点像UFO”。也难怪网友们想象力雄厚，这个“大年夜家伙”长得确切奇特，仅一个前段的刀盘，直径6.28米、重二三十吨，而整台盾构机长达70米，总重量超越500吨。

　　其实，“海瑞克”的兄弟“法马通”在11月9日就已正式下井功课，从秋水广场站向赣江劈面的中山西路站进发，这条地铁地道全长1889米。

　　70多名事情人员每天三班倒，盾构机24小时一直机，目前已掘进120环、144米，在地下穿过赣江中大年夜道、赣江防洪大年夜堤，正在赣江岸边的一片小树林底下功课，距离正式开端穿江另有四五十米的距离。

　　目前“法马通”已直逼江底，不外，正式开端穿江还要等一段时候，因为前提庞杂，“不克不及冒进，安然第一”。侯彬的团队有雄厚地道施工履历，“穿长江、过海底的工程都干过”。不外，他对此次盾构机穿越赣江如履薄冰，因为地质前提庞杂。全线1889米地铁过江地道有三种地质，除“上软下硬”的砂卵层和岩石层的施工难度大年夜外，盾构机过江时还需穿越赣江地下一个长达30米的断层。

　　施工一个月，“法马通”已碰到两道困难，穿过赣江中大年夜道时，虽然盾构机在地下约17米深处功课，但仍然会有风险，假定地下压力保持不好，等闲引发塌陷；穿越赣江大年夜堤时，碰到本来修堤时留下的混凝土桩，端赖盾构机刀盘一点点切削，影响速率。

　　并且，盾构机穿越赣江时另有个风险点就是覆土层比较浅，地道顶部距离赣江底最薄处只有5.2米，形象地讲是“头顶一盆泥和水”。覆土层很薄，在我国各种穿江过海的地铁中算是首例。

　　项目部党支部书记侯彬说，“海瑞克”和“法马通”属于泥水均衡盾构机。与其他站点利用的土压盾构机运送固态的泥土到地面不合，泥水盾构机运送的是液态泥浆。土压盾构机只要把挖出的土送出地面就行，但泥水盾构秘密对泥浆轮回利用，以包管地道内压力均衡。

　　当日，“海瑞克”正式开端吊装下井，估计颠末约两个月时候的组装调试后，正式开端功课。遵循一样平常盾构施工的请求，两台盾构机前后要错开约200米的距离，以制止产生不测。