昨天上午9点09分，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中产生不测，列车（往昆明）上行至离斗南站约500米段时产生脱轨，导致司机室热风装配坠落，造成值班司机一人当场灭亡，一人受轻伤。

    列车制动停靠的地位在一地道口的轨道桥上，两侧有长约30米的金属和玻璃制成的半透明保重罩，轨道旁边有一座高架桥相邻。现场可不雅察到，车头已严峻变形，前挡风玻璃已碎，车顶有刮痕，但列车并未颠覆，只是第一节车厢部门歪出轨道。同时，轨道侧面的高压电缆线也有些破坏，能模糊见到地道内有很多散落的金属零部件。

    变乱产生后，昆明市当局、昆明轨道公司及时举行措置，120赶到现场举行救治，并将伤者送至病院医治。伤者陈俊夷易近，19岁，技校卒业后经培训，到昆明轨道公司当了一名地铁司机。经诊断，陈俊夷易近鼻骨骨折，后脑伴随淤血，主如果外伤，没有性命伤害。对死者的环境，昆明轨道公司没有介绍。

    据地铁站周围村夷易近称，事发时他们几近没有听到甚么消息。直到9时30分摆布，连续见到救护车、警车停在地铁站门口，并拉起了鉴戒线后，才知道这里出了变乱。很快，维修工程车也拉着警报赶往地铁站口。

    昨天下战书，昆明市当局、昆明轨道交通有限公司有关人员召开了集会。目前昆明市当局已建立变乱查询拜访组，变乱启事正在做进一法度查。

开端阐发

高速运行中与异物撞击弯道告急制动后脱轨

    爬到彩云路大年夜桥的防护网上，可以看到趴在轨道上的地铁列车，它挡风玻璃全碎，头顶伤得不轻。从全部现场来看，它仿佛蒙受了一次撞击，举行了一次告急制动。

列车头顶受伤最重

被异物砸到？被异物颠起来磕到？

    昆明地铁利用的是中国南车株机公司出产的B型车辆，每节车厢宽2.8米，高3.8米，有用长度19米，单节车厢造价在60万-70万元之间，有6节车厢，最大年夜载客量1870人。

    趴在轨道上的列车的额头部门，也就是挡风玻璃的上方，已被剐蹭得不成模样，司机室上方则被撞得凹陷下往。位于车头背面的第一节车厢，顶棚上面也有破坏。

    “必然是撞到东西了。”现场有人推断。“并且是撞到上面的东西了。”另外一小我接腔。

    这类说法与介入救济人员王师长西席的推断比较同等。王师长西席奉告记者，他赶到变乱现场时，发明列车的车头严峻变形，有一块处所被撞出一个大年夜洞，车厢内部设备掉落落一地，当场灭亡的那名驾驶员身材朝门倒着。伤者当时也在司机室中。按照车头破坏的征象，和死者、伤者的环境，他估计机车很有大概撞到了上方物体，导致设备跌落砸中驾驶员。

    对变乱启事，收集上也有很多会商。

    一种说法是，地道内上方落下不明物体，掠过了列车车头。而被砸到的处所，恰是司机室的热风装配，随后这一装配坠落造成司机一死一伤。

    另外一种说法是，列车在高速行驶过程中，碰到钢轨上的异物，使其被颠飞起来，头部撞到了上面的物体。这类说法也不无根据，昆明地铁首期工程南段车辆计划最高时速100千米/小时，而事发地点位于春融街站和斗南站之间。这是南段运行区间最长的两个站，轨道较平直。试运行期间，地铁列车在这段行驶的时速达到90千米。

列车因何脱轨

弯道抓告急制动？

    “这也撞得太严峻了！”看到列车头部的大年夜洞，一名过路的密斯感慨着。

    记者查询材料发明，昆明地铁所采取的B型车辆为中国南车株机公司出产，采取高强度全焊接铝合金车体技术，车身纵向抗挤压强度为海内同类产品（B型地铁）之最，同时参照欧洲EN61133尺度，在车体两端采取了缓冲器、压溃管、防爬器、变形地区共4级逐级接收能量防撞安然计划。

    应当说，昆明地铁列车具有充足的抗抵触冒犯才能。

    “脱轨与车应当没多大年夜干系。就像人在磕到头的时候都会停下来，列车也一样。”现场有知恋人士流露，“列车在停下之前，有过一次告急制动，然后才脱轨的。”

    现场可以看到，轨道上的打仗轨（卖力为列车供电）有一段已被车轮撕掉落，下面的铁轨暴露在外。“那应当就是告急制动带来的。”一名对昆明地铁较为领会的记者称。

    上述知恋人士阐发，事发地点本身是一个小弯道，加上告急制动的力量是造成列车脱轨的首要启事。

脱轨列车为何未颠覆或冲下高架？

司机告急制动办法制止更坏结果

    列车下刚恰是昆玉高速，假定当时脱轨的地铁列车没有停下，一旦冲下高架成果不堪假想。

    从变乱现场看，列车当然头部破坏严峻，但列车脱轨后，产生倾斜的角度较小，更没有冲下高架桥，造成更坏的成果。

    “应当是采纳了告急制动的干系。”现场知恋人士断言。

    昆明一名地铁司机介绍了事发车型的制动装配：“地铁列车有一个手柄，犹如汽车的自动挡，前推就进步，后拉就刹车。手柄上有一个赤色按钮，驾驶时手不克不及离开手柄，不然，赤色按钮会弹起来，几秒钟以内，列车就会自动进进告急制动状态。也就是说，列车在行驶时，我们要时候把手放在手柄上。除此以外，司机室里另有一个专门的告急制动按钮。”

    同时，材料表现，该车型车头热风装配正下方是我们常说的“副驾驶”地位。也就是说，事发时应当是伤者陈俊夷易近在驾驶列车，他采纳了告急制动办法，使列车及时停了下来。

事情颠末

上午9点09分：

地铁列车产生脱轨

    昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，上行（从呈贡往昆明标的目标）至距斗南站约500米段时，列车第一节车厢脱轨，列车未颠覆。司机室热风装配坠落，造成值班司机一死一伤。

    9点30分摆布，一辆辆地铁抢险车、警车、抢救车赶到，两名地铁救济人员从车站里搀扶出一名满脸是血的年青小伙，将他扶上抢救车送走。

    上午10点30分摆布，120抢救车把伤者送到官渡区人夷易近病院五官科救治。

下战书1点摆布：

变乱现场已鉴戒封锁

    记者达到昆明地铁一号线斗南站，该站前的彩云路边，停着多辆警车和昆明轨道公司的工程抢险车。上方桥上的轨道上，停着一列地铁列车。

    斗南地铁站背后广场的装修还没完工，车站并未投进营运。广场大年夜部门被鉴戒线封锁，上百名抢险人员正在繁忙。车站背后有两道大年夜门，只打开了一道，只有佩带证件或穿地铁标识工装的人才干进进。此时，铁轨上已不见其他运行列车。

下战书1点15分：

列车顶部有个大年夜洞***

    从斗南站旁的兴呈路，沿彩云路向呈贡大年夜学城标的目标前行六七百米，站在彩云路上的一座高架桥上，可以瞥见旁边轨道上的变乱列车。

    这段轨道是一座高架桥梁，一头连接斗南站，一头连接地道，轨道较为平直。一端距离地面六七米高，另外一端距离路面四五米高，下方是车流如织的昆玉高速公路。轨道上方有半透明的安然保重罩。

    记者不雅察到，列车加挂了6节车厢，车头司机室地位已凹陷下往。距车尾大年夜约10米远处就是地道口。铁轨上散落着一些白色金属。几名正在检察环境的技术人员说，这些金属是列车脱轨后撞断的。

    变乱现场下方是一处苗圃。一名工人说，他瞥见列车一向停在桥上，还觉得是在查验途径。

下战书2点摆布：

昆明轨道公司正式宣布消息

    昆明轨道交通有限公司有关人员正式对外宣布消息：8日上午9时09分，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，列车第一节车厢脱轨，列车未颠覆，导致司机室热风装配坠落，造成值班司机一死一轻伤。

下战书3点：

伤者被确认鼻骨骨折

    在官渡区人夷易近病院门诊楼4楼五官科住院部，医务人员介绍，查抄发明伤者鼻骨骨折，后脑伴随淤血，主如果外伤，没有性命伤害。

    伤者住26床，紧锁的房门上贴着一张患者记实单，上面写着：伤者名叫陈俊夷易近，19岁，宜夫君。一名须眉一向守在病房里。

下战书4点摆布：

昆明轨道公司到病院看看伤者

    昆明轨道公司的事情人员到病院看看了伤者。轨道公司党群事情部事情人员龚庆萍介绍，伤者陈俊夷易近，本年19岁，技校卒业，持事情证上岗。

    有媒体经由过程病房的气窗拍摄到陈俊夷易近接管医治的画面。从视频中可以看出，病房内摆放着3张病床，陈俊夷易近坐在靠窗的病床上输液，面无神采。一名介入了现场救济的人员奉告记者：“陈俊夷易近多是因为遭到惊吓，精力状态很差。”

变乱成果

2月6日载客试运行打算

大概受影响

    “昆明市当局已建立变乱查询拜访组，详细由市安监局牵头，有关部门共同查询拜访。”昨天中午，昆明市安监局事情人员介绍，变乱产生后，昆明市当局当即召开有关集会，建立了以副市长何波为组长的变乱查询拜访组，已展开变乱查询拜访。

    据现场一名未流露身份的人士流露表现，变乱现场会依样葫芦，待变乱查询拜访组的进一法度查。

    有关材料注解，昆明地铁1、2号线首期工程南段起于晓东村站，止于大年夜学城南站。正线（双线）长度22.6千米，全线设置车站12座及大年夜梨园车辆段1座。首期工程南段利用的电客列车采取B型车，列车编组6辆，由4辆动车、2辆拖车构成。全线旗帜暗号体系采取基于无线通信的移动闭塞体系（CBTC）。该体系不但可实现全线电客列车的自动驾驶，搭客还可经由过程设置在车站的表现屏及时掌控电客列车的估计达到时候。

    据媒体报导，空载试运行等事情打算2013年1月1日至1月30日完成，2013年1月5日开端投进7列车空载试运行。在空载试运行阶段，运行距离从5分钟至10分钟，并慢慢增加运行列车至12列，于2月6日正式开端载客试运行。

    列车单边运行时候为36分钟，计划最高时速100千米/时，泊车精度偏差在30厘米以内。

    昆明轨道交通有限公司有关人士说，此次脱轨变乱大概会影响原打算的通车时候。