盾构机前舱可视体系技术弥补海内空白

　　盾构机江底掘进时，在江中段蒙受的压力，相称于一个洋火盒上站着两小我，这个压力超越已建和在建的全部地道。别的，江中火山岩、泥岩、粉砂、砂岩等多样地质环境，使盾构机刀盘和刀具极易严峻磨损。特别是岩层石英含量高，其硬度就像一块巨大年夜的磨刀石。

　　“但我们有霸占天下性困难的‘宝贝’。”张迎堂说的宝贝，是由中交天和团体计划制作的大年夜型盾构机，记者在北线江北段见到了这5层楼高的庞然大年夜物。

　　盾构机的刀盘直径达15米，位列天下第二，其庞杂程度可谓天下之最，可适应复合地层施工。刀盘上安装了719把刀具，此中有89把滚刀，使盾构机能应对软硬不合地质的挑衅。

    从江北掘进过来的大年夜型盾构机，将从这里出地面，完成横穿长江的任务，现在欢迎盾构机的预备已悉数做好了。”张迎堂说，比拟于南线，北线的盾构机下井较晚，往年12月8日开端掘进，已推动了860米。

　　盾构机从江北到江南，需掘进3537米，还要沿着平纵曲线完成下坡、转弯、上坡等行动，如何确保其顺利对接上这口深井？

　　“GPS卫星定位，激光全站仪的不雅测，这些设备的精度可准确到0.1毫米，包管了掘进的标的目标和高度。”张迎堂奉告记者，在江底盾构过程中，盾构机标的目标大概呈现偏差，施工方会频频举行人工校订，帮忙及时调剂准肯定位。同时，盾构机上也有一套定位体系，中心节制室也可节制标的目标，便是上了多重“保险”。

　　　“南北线地道最艰巨的掘进节段在长江中心段，盾构机须要开挖非常坚固的砂岩，刀具的替换将成为成败的关头。”张迎堂说。

　　盾构机前舱设有可视体系，这项技术弥补了海内涵该范畴的空白，该体系可以在第一时候直不雅地看到刀具的磨损环境。刀盘上还安装了传感器，刀盘上牢固的51把滚刀磨损后，传感器会将信息反馈，隐躲在刀盘里的20把滚刀将自行推出，再磨平后，另有18把备用滚刀可替补上阵。假定三个批次的滚刀都破坏了，事情人员可以带压进舱换刀。当然带压进舱换刀的难度特别非常大年夜，但是在南线的施工中，已胜利实现了。

　　目前，北线的盾构机已抵达长江北岸的江堤，正在做穿越长江前的预备，估计下月初将向江底掘进。