择要：历经四年多的艰苦扶植，目前天下上最大年夜跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥厦门至深圳铁路客运专线的榕江特大年夜桥主体工程将于2月20日完工，标记取我国特别布局大年夜型桥梁的科研与施工技术程度步进天下先举行列。

结果图

    榕江特大年夜桥是厦深铁路客运专线扶植的关头节制性工程，也是我国铁路桥梁扶植的标记性工程。大年夜桥全长近8千米，由主桥和南北引桥构成，桥墩高42.5米，桥墩根本桩的最大年夜深度达108米。

    大年夜桥主桥采取连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前天下上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大年夜重量约60吨，主桥通航净高38米，工程技术难度为海内同类桥梁扶植所罕见。

    榕江特大年夜桥地处榕江进海口和8度地动区，年平均最大年夜风力8级以上，台风风力一样平常都在10级以上。采取这类抗打击力强的钢桁梁柔性拱的计划，可以最大年夜限度地减轻强台风、地动等天然灾害对大年夜桥布局的影响，确保高速列车的行车安然和搭客乘坐舒服度。主桥的按期完工，为我国特别布局的大年夜型桥梁扶植堆集了特别非常可贵的履历。

    据领会，全长约502千米的厦深铁路客运专线，是我国《中长期铁路网打算》的“四纵四横”快速客运网中，上海至深圳沿海铁路的首要构成部门，建成后通车，从厦门到深圳只须要2个多小时。