择要：昨天从北京市政路桥公司得悉，地铁14号线向阳公园北湖穿湖施工已完成右线地道的盾构穿越，不抽水、不换刀的胜利测验测验为地铁施工长距离水下穿越堆集了可贵履历。

　　昨天上午，施工人员在地铁14号线向阳公园北湖地道内查抄盾构管片的拼装质量。

　　从向阳公园西门往北，距离“蓝色港湾”不远处就是14号线19标段施工现场，两条干爽整齐的地道划出一道弧线向东北标的目标的湖底耽误。此次穿湖施工从已封顶的枣营站始发，两台盾构机一前一后别离向春风北桥站掘进，穿越向阳公园北湖的长度是592米。先行一步的右线盾构机往年11月8日始发，趁热打铁完成了湖底地道的掘进，到昨天顺利经由过程了布局质量的验收。

　　“头顶”向阳公园150万立方米的湖水施工，风险之大年夜不言而喻。“一旦湖水涌进，隧洞就只能报废，严峻影响全线工期。”施工监理方卖力人流露表现，盾构穿湖被列为14号线一级风险源，从湖底地质勘查、盾构实验段到正式穿湖施工，都制定了特别非常周到的计划。以左线盾构为例，本来打算紧跟着右线盾构机推动，前后保持100多米的距离节制对土体的扰动，但末了调剂为右线盾构机完成穿湖后，左线盾构机再探进湖底，最大年夜限度降落湖水渗漏的风险。

　　眼下，左线盾构机正趴在距离湖边100多米的地下深处，等春节过后立马开端向湖底掘进。按照右线穿湖的履历，工程人员还将对盾构机技术参数举行调剂。“估计四五十天就可以完成北湖穿越，届时两台盾构机都会吊运出地面，运到枣营站二次始发，再完成向阳公园南湖的穿越。”市政四公司项目副总工史磊磊介绍，盾构穿越南湖的距离是587米，到本年“十一”前，14号线将完整完成北京地铁有史以来最长距离的水下穿越。

　　此前，地铁扶植中的穿湖施工须要先做截流排干湖水，如许做白白浪费水资本，工期也相应耽误。此次穿越向阳公园肯定不抽水盾构，意味着半途不克不及换刀，因为换刀就必需在盾构机的地位挖竖井下往才干换刀，还得抽干湖水。为了确保万无一掉，施工目标对湖底地质特色举行了100米的实验段掘进，对刀盘特别举行了适应性改进，加强抗磨损才能。穿湖期间，地面监测人员更是24小时紧密密切监测地层沉降数据。

　　14号线是一条长达47千米的反“L”形线路，连接丰台河西地区、丽泽商务区、方庄、东四环和看京地区。本年5月5日，这条大年夜容量地铁线将先开通西段张郭庄至西局段办事园博会，而包含向阳公园穿湖段在内的东段线路估计在2014年年底通车。