中铁四局承建的沪（上海）昆（明）客专江西段最后一座地道——宣峰岭地道用时近三年、提早6天顺利贯通，至此，江西段33座地道全数贯通，为沪昆客专年内7月15日全线展轨奠定了根本。

    沪昆客专江西段全长388千米，33座地道总长23.618千米，占线路总长6.1%。此中，中铁四局承建的江西段7标管段共有7座地道，全长4776.19米，此中宣峰岭地道长2191.12米，为江西段第二长地道，埋深0.9m~90m，设计首要为V、IV级围岩，洞身经由过程薄层状千枚岩，遇水软化，自稳能力极差；局部有灰岩及溶洞，岩体十分破裂，机关发育，地质环境很是复杂，此中浅埋段三处共280m，异常区五处共677米。设计开挖工法首要为六步CD法、三台阶姑且仰拱法、台阶法，采纳双口掘进。

    施工中，四局沪昆客专江西段7标成立健全专业“架子队”治理系统，严抓“四项步履”确保施工安然优良推动。“优化施工工法，‘岩变我变’，做到稳中求进。随机应变按照掌子面围岩、超前地质预告环境及监控量测环境等身分及时进行工法变动，采纳最合适现有地质环境下的工法进行施工，做到了动态设计、动态施工、动态治理。立异施工工艺，降服质量通病。成功研究一种三棱柱型垫块，解决了以往小圆锥型垫块在混凝土浇筑过程中随便动弹导致露筋的短处；采取防水板背后系带系于热熔垫圈背部，有效呵护防水板，在全线奉行利用；止水带安装采取钢筋定位卡和钢木连络的堵头办法，以180°定位代替以往的90°折弯定位，有效解决施工缝防水质量通病标题问题；建造了主动定位喷淋养护工作台架，确保了二衬混凝土养护质量。推动信息化施工，采取钻进速度快，产生粉尘少的湿式防尘超前程度钻探等地质预告手艺，把高精度非接触无尺监控量测纳进工序治理，集地道施工人员考勤、区域定位、视频监控、安然预警、灾后急救、平常治理等功能于一体。完美应急及安然配套办法，加强人员培训，进行专项安然手艺交底，和地道防坍塌、防涌水突泥等应急练习训练，确保了施工全过程安然可控。

    中铁二院、德国PEC+S公司结合体总监狄克马接管电视台记者采访时暗示：这是他在中国参建的第二条高铁，施工中做到了安然质量可控、治理有序。