厦深铁路榕江特大年夜桥位于连接广东省揭阳市、汕头市的榕江之上,既是厦深铁路全线的亮点、手艺难点，也是影响全线通车时候表的工程之一。
    榕江特大年夜桥由位于榕江两岸的南北引桥及水中桥部门构成。此中南引桥起于榕江南岸的潮阳制梁场，北引桥终究榕江北岸的桑浦山地道出口。
    近日，榕江特大年夜桥南引桥的最后一片预制箱梁，在夜色中徐徐落下，南引桥终究顺利完成了架设，这标记取榕江特大年夜桥全线贯通。
    一座座桥墩自南向北连成一线，驾起榕江特大年夜桥的引桥桥面；在宽阔的榕江江面上，一座横跨榕江两岸的“M”字形钢桁梁柔性拱桥耸峙在离江面40多米的高空中，被誉为“世界第一跨”的榕江特大年夜桥犹如一条巨龙串连起榕江两岸。
    榕江特大年夜桥全长近8千米，桥墩高42.5米，桥墩根本桩的最大年夜深度达108米。主桥采取持续两跨220米的钢桁梁柔性拱新手艺，属今朝世界上同类桥梁跨度之最。主桥钢桁梁的总重量约16000吨，单根钢梁最大年夜重量约60吨。工程手艺难度为国内同类桥梁扶植所罕有。
    厦深铁路广东段全长约357千米，福建段长约145千米。一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线。全线有桥梁145座202km，地道74座133km，全线桥隧比例为67%。
    厦深铁路福建段和广东段于本年4月26日实现接轨，福建段估计将在7月中旬开端进行联调联试，惠深段也打算在6月开端展轨，整条铁路估计本年年底试通车。
    截至今朝，榕江特大年夜桥桥面从属工程已全数展开，打算于5月17日全数落成。