由中国中铁地道集体承建的台山核电项目中，取水隧洞工程面对复杂地质前提下盾构经由过程特硬基岩及孤石群、全圆针梁式模板台车水工隧洞二衬施工等坚苦，在中国核电扶植史上史无前例。
    中铁地道集体多次聘请专家进行论证，拟利用 “海底硬岩爆破”和 “地表注浆加固”的施工工艺，并结合中铁地道集体手艺中间、中南大年夜学等科研机构和有关高校，成立了 “海底工程风化残留体探测与预措置施工手艺研究”和 “复合地层海底隧洞泥水盾构施工关头手艺研究”课题攻关小组，从加强人员培训、改进钻孔工艺、改进爆破对钻孔影响等方面进手，大年夜幅进步了施工进度。
    中铁地道集体成立攻关科技小组，为知足盾构破岩、掘进前提，肯定盾构手艺改革方案，采取重型滚刀代替初装尺度滚刀以适应破岩要求；改进贝壳刀的安装高度、刃口型式、安装编制，并将原本的焊接情势改成可改换的情势；加强对刀盘启齿尺寸的节制，避免大年夜块孤石进进工作仓等。经由过程对刀盘进行一系列手艺改革，施工合适了地质前提要求，为盾构顺利掘进奠定了根本。
    颠末近半年的艰辛尽力，中铁地道集体成功破解了泥水盾构穿越复杂地层的手艺坚苦，不但拓宽了泥水盾构的合用范围，弥补了国内施工手艺空白，并且为泥水盾构穿江越海施工供给了实战经验并作了需要的手艺储蓄。今朝该项手艺已在国内近似工程中获得利用。中铁地道集体基于 “进步海底盾构隧洞不良地质段爆破成孔进度”的QC勾当获得了2012年全国工程扶植优良质量治理小组勾当功能二等奖。
    全圆模板台车衬砌一次成型在国内地道施工中没有先例可循。施工过程中，中铁地道集体在施工工艺、设备改革上动脑筋，采纳两台台车跳打、一次性浇筑的编制，实现了台车施工的无缝跟尾功课，削减了混凝土华侈，采取移动基座代替框梁整体支座，进步了施工效力，节俭了工期，降落了成本。