摘要：世界最大公路铁路两用桥--天兴洲长江大年夜桥惊现挖煤深坑，最深处约15米的深坑，开挖占地面积约1000平方米……经青山***、公安等部门及时介入，喊停了这类蛮横施工的行动。

    天兴洲长江大年夜桥是世界上最大年夜的公路铁路两用桥，上层为6车道的公路，基层为可并列行驶4列火车的京广高速铁路和沪汉蓉客运专线。
    近日，天兴洲长江大年夜桥青山引桥下方，有一群施工人员开挖了一个占地面积约1000平方米，最深处约15米的深坑，挖取桥墩下方的粉煤灰。深坑内，还有3辆挖土机正在桥墩下方严重施工，此中两辆挖土机，在15米的深坑底部发掘粉煤灰，还有一辆挖土机，在周围向外围进一步开挖。
    在施工现场，传闻每天差不多要挖出上百吨粉煤灰。伴着巨大年夜的轰叫声，不时有大年夜型载重货车进进坑底将挖出的粉煤灰一车车拖走。而在离深坑不远处的一个院子里，挖出的粉煤灰，已堆成了一座小山。
    从今朝挖的深坑来看，估计已被人挖走1万多吨的粉煤灰。据体味，一吨粉煤灰，市场上最高可卖到160元，利润惊人。开挖的深坑，距离天兴洲大年夜桥一座铁路桥的桥墩，比来处独一四五米，桥上不时有动车颠末，若深坑呈现塌方险情，势必将危及桥梁及行车安然。
    随后，青猴子安分局相干***赶到现场后暗示，开采粉煤灰的行动是被避免的，要求他们遏制施工，等候进一法度查。青山区园林局诠释因为桥边粉煤灰没法保水、保肥，在粉煤灰上栽花种树难以成活，因而他们决定大年夜范围换土，先挖出该处地下的粉煤灰，再从外面运回泥土回填，以改进该处的泥土根本，使其达到公园扶植的要求。
    园艺林专家传授则说，一般环境下，花草的根系对泥土层的要求为40-50厘米，大年夜的灌木或乔木，根系对泥土层的要求也不会超越2米，戴家湖公园项目置换最深可达15米的泥土层，仿佛完全没有需要。
    【汗青布景】汗青上的戴家湖本是一湖清波。1958年，青山热电厂(现国电青山热电有限公司)就近选定戴家湖存放发电废料粉煤灰，到上世纪90年代，700多亩的戴家湖被堆成了戴家山。2003年，国度避免出产黏土砖，粉煤灰由废变宝，用于制造烧结砖或用于水泥或混凝土的掺杂料，因之成了一些建筑商争抢的“喷鼻饽饽”。几年今后，天兴洲大年夜桥开工扶植，扶植方花1.6亿元买下戴家湖占地的380亩地盘扶植天兴洲大年夜桥引桥段，大年夜量的粉煤灰随之沉睡在桥墩下。