摘要：7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联系线特大年夜桥完成“特大年夜桥”，此次“空中转体”共用时36分钟。

    7月30日凌晨，沪昆高铁长沙南西联系线特大年夜桥完成“空中转体”，此次“空中转体”在80米的高空进行，长196米、重1.45万吨的主桥逆时针扭转21°，共用时36分钟。
    此次“转体”与本月20日已实现“转体”的西北上行联系线特大年夜桥一路，联袂超越京广高铁。至此，2座双子桥共同完成了中国首个高铁跨高铁桥梁“转体秀”，沪昆、京广两条南北、东西高铁大年夜动脉实现交汇。
    沪昆高铁和京广高铁在长沙城南“十”字交叉，该交叉点上跨京广高铁的斜拉桥有两座，别离为长沙南西联系络线特大年夜桥、西北上行联系线特大年夜桥。施工区域下方平均几分钟就有一趟高铁列车颠末，假定在京广高铁上方直接搭支架修桥，起码需要2年时候，并且安然风险极大年夜。
    据悉，中铁四院桥梁处设计团队为此项工程历经数年科研攻关、十几轮方案论证。他们不但在铁路扶植范畴创作发现了三项第一：高铁跨高铁转体跨度第1、转体总梁长第1、第一次在高铁上利用独塔非对称边箱式槽型梁斜拉桥，并且为后来的高铁跨高铁桥梁施工供给了借鉴