摘要：8月5日下战书，在京沈客运专线（即京沈高铁）将台地区座谈会上，勘测设计院的一名负责人介绍京沈高铁的新方案时，台下业主代表们的一片嘘声，最终，这场座谈会不欢而散。

    8月5日下战书，在京沈高铁新方案座谈会上，设计院一名负责人介绍京沈高铁的新方案。他的介绍引来了台下业主代表们的一片嘘声。最终，这场座谈会不欢而散。
    其实，近似的座谈会一共召开了4场，8月5、6日两天的上下战书各进行一场。这4场座谈会采纳南北分隔、分片听取的编制进行，每位参会者都要供给可以或许证实本身是相干小区业主的证据，没有房产证或房屋采办合同的非本社区业主，被严格节制在会场以外。
    在这份方案里，扶植方做出让步：京沈高铁起终点由北京站调剂至星火站，削减了约十千米的线路。
    一名业主说，此刻的新方案对星火站以南的居平易近多是个好动静，但对星火站以北的几十万社区居平易近而言，新方案没有让他们看到本质的改变。而一名参会的工程扶植方代表暗示，该项目仍处于可行性研究陈述及环境影响陈述书待批复阶段，今朝的方案仍然不克不及被肯定为最终方案。
    8月5日上午的首场座谈会，首要针对受京沈高铁影响较大年夜、倡议维权步履最早的金隅凤麟洲小区。8月5日下战书的座谈会，首要针对星火站以北的“将台地区居平易近”，首要包含卡布其诺、滨河一号、丽都一号、将府家园、梵谷水郡等社区；8月6日上午的座谈会，则首要针对星火站以南的国美第一城、炫特区、罗马嘉园等社区。
    分隔座谈在业主中激发了一些争议。卡布其诺小区的王师长教师暗示，“当局的工作比之前有进步，针对不合的标题问题别分开会表白当局的做法更有针对性，有益于解决具体标题问题。”但也有居平易近的观点刚好相反，丽都一号小区业主吕密斯暗示，“分隔开会的做法就是为了分化居平易近否决的声音，将我们一一击破。”
    在上述4场座谈会中，以8月5日的将台地区居平易近座谈会最为狠恶。8月5日下战书14点是座谈会预订的召开时候，但因为参加居平易近过量，14点时另有百余居平易近没法进进会场，现场一度混乱。
    在现场看到，参会的业主代神采绪冲动，前述设计院负责人的新方案介绍数次被打断。这场座谈会最后以居平易近集体退场而告终，座谈两边不欢而散。
    而于8月6日上午进行的星火站以南居平易近座谈会也遭受否决声。在颠末官方方案介绍和两轮互动问答后，主持人发布会议结束。此时，一名业主代表要求发问，并呼吁与会居平易近不要走，但主持人并未赐与这位代表讲话机缘，两边也是以产生了争吵。
    介入8月6日座谈会的炫特区业主王师长教师暗示，“没想到又是一场不欢而散，只是与昨天的结束编制截然相反，此次换成了官员们拍桌子走人。”
    这几场座谈会不欢而散的启事，在于两边的不合较大年夜。
    按照新方案，京沈高铁起终点由北京站调剂至星火站，星火站以南将不再建筑高铁，是以国美第一城、华纺易城、炫特区、晨光家园等星火站以南的小区，将不再遭到京沈高铁的直接影响。
    而针对星火站以北的卡部其诺、滨河一号、丽都一号、梵谷水郡、金隅凤麟洲等小区遭到的影响，勘测设计院相干负责人称，针对沿线居平易近的诉求，京沈客专在设计上采纳了6项办法，解决平易近众存眷的环保标题问题。此中，由星火站到五环路段，路过小区较多，是以此路段将全程设全封锁的声樊篱，降落噪音。
    可是，与会业主们却不大年夜相信这些表态。“之前的环评已棍骗过我们一次了，此刻座谈会采纳的编制又让人摸不透，这类环境下的环评猜想数据很难让我们相信。”唐师长教师在坐谈会后对记者暗示，项目扶植方难以获得相干居平易近的信赖是今朝两边难以沟通的首要障碍。
    从2009年立项至今，这场京沈高铁的环评风波已延续了5年。
    一名介入坐谈会的工程扶植方代表暗里说，座谈会的成果是工程方此前没有预感到的。“居平易近底子没有听我们讲方案的意思，全部座谈会过程中居平易近在不竭高喊‘改线’，实际上我们已在很是尽力地想编制了。”他说。
    据该工程方代表流露，京沈高铁不管在听取平易近众定见、采纳节制办法等方面，都已初创了国内高铁扶植的汗青。他奉告记者：“此前没有过这么艰巨的环评工作，也从没有过这么大年夜范围的环评资金投进。”
    该代表暗示，京沈客专项目仍处于待批复阶段，今朝的方案仍然不克不及被肯定为100%的最终方案。