摘要：云南沪昆客运专线最长地道、重点节制性工程壁板坡地道平导扶植成功冲破10000米，平导扶植顺利推动可以或许增加正洞功课面，促进地道多方位施工，实现早日贯通。

    8月13日，沪昆客运专线为云南首条时速250千米的高速铁路，其最长地道、重点节制性工程壁板坡地道平导扶植成功冲破10000米，此冲破为壁板坡地道正洞贯通创作发现了更好的前提。
    位于滇黔两省交壤处的壁板坡地道全长14756米，为沪昆高铁线Ⅰ级风险地道之一，也是沪昆高铁全线最长地道和重点节制性工程。
    壁板坡地道平导长14717米，进、出口平导双头掘进。自2010年12月开工以来，施工单位配备进步前辈设备，实施轮番功课编制推动平导扶植，为地道正洞施工创作发现前提。
    平导为平行导坑，它可增加正洞工作面，并供正洞排水、出碴、进料和通风。同时，它可觉得后期地道建成利用中呈现风险时救济供给便当。
    “平导扶植对正洞贯通起着相当首要的感化。”沪昆客专云南段项目部称，壁板坡地道为全国首条一个平导两个正洞扶植地道，工程量较大年夜，加上地道洞身穿过6条断层和2千米程度轮回带，多次穿越玄武岩与灰岩接触带等，地质机关复杂，安然风险高。平导扶植顺利推动可以或许增加正洞功课面，促进地道多方位施工，实现早日贯通。
    今朝，该地道正洞左线已掘进7245米，1600余名扶植者正抓紧施工，力争2014年内实现贯通，鞭策沪昆客专云南段扶植。
    沪昆客运专线是国度《中持久铁路网打算》中“四纵四横”的快速客运通道之一，东起上海，西至云南昆明。此中云南段正线长184.728千米，初步设计批复概算271.82亿。项目2010年10月正式开工，估计2016年底前开通运营。