摘要：深圳东部过境高速将建一座全地下的立交桥，这是今朝国内首个全地下的立交桥，要考虑水质、地质等各类前提，其施工上也面对新的挑战。

    深圳东部过境高速已开工3年，估计本年将完成厦深铁路上跨高架桥段的施工，而其他节点则正在共同当局进行征地拆迁的相干工作。
    按照此前发布的打算方案，东部过境高速公路是以喷鼻港为解缆点、向粤东地区和华南东部沿海地区发散的首要交十足道。它以打算的莲塘港口和爱国立交为解缆点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31千米。
    据体味，整条高速路共有盐排、惠盐、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交，便利片区居平易近交通出行，莲塘开设新港口，高速公路经此连通深港。项目设计扶植桥梁、地道总长近20千米，此中地道7千米，投资风险巨大年夜、施工前提坚苦。
    此刻东部过境高速的环评等环节已完成。因为必需穿越梧桐山风光区、紧邻深圳水库水源呵护区、仙湖植物园生态呵护区、圆山风光区等浩繁敏感区域，是以施工难度很是大年夜。因为多个施工是在全地下进行，是以从开挖的断面上就很是大年夜，比别的工程宽良多。
    别的，将有一座全地下的立交桥需要扶植，这是今朝国内首个全地下的立交桥，要考虑水质、地质等各类前提，其施工上也面对新的挑战。已选择国内最好的设计和施工单位，并做了充分的前期论证，确保各个环节都考虑周全。
    据悉，按照打算，东部过境高速公路有两条连接线，别离是在解缆点处向南与打算的莲塘港口连接线对接的港口连接线，该连接线将与莲塘港口的扶植同步实施。别的一条为市政连接线，向西于爱国路立交与深圳市快速环路相连。今朝，东部过境高速市政连接线工程的实施方案因为触及到周围环境影响等诸多身分，是以方案迟迟不决，甚么时辰开工更是没有具体时候表。最新的进展显示，今朝市政连接线工程的方案已根基肯定，仍保持下沉地道地下穿越的编制。今朝进进工程可行性研究阶段。
    而东部过境高速已开工的节点性工程为厦深铁路上跨高架桥段。考虑到厦深铁路本年落成，而一旦通车再进行上跨高架桥的施工将没法实现，是以本年将确保在厦深铁路通车之前落成。其余节点正在进行征地拆迁的相干工作。