摘要：重达八万多吨的港珠澳大年夜桥第五节沉管地道，成功与第四节沉管对接。从当天早上7时15分沉管出坞浮运到水力压接完成，全部施工时候不足16个小时，施工速度创作发现了世界记实。

港珠澳大年夜桥沉管对接现场

    10月27日10时45分，重达八万多吨的港珠澳大年夜桥第五节沉管地道，在珠江口孤立洋28米的深海处，成功的与第四节沉管对接！
    现场经可视监控系统监测，沉管地道滴水不漏。从当天早上7时15分沉管出坞浮运到水力压接完成，全部施工时候不足16个小时，施工速度创作发现了世界记实，比首节沉管对接所花时削减了80个小时。
    港珠澳大年夜桥由桥梁和地道两部门构成，此中全长5664米的海底地道，建好后是双向六车道的公路地道，将由33节的钢筋混凝土布局的沉管对接而成。沉管在珠海桂山岛预制好以后，两边封锁，由拖轮从海面拉着浮运约7海里后，抵达预定海域下沉到海底对接安装。第五节沉管地道长180米，宽37 .95米，高11 .4米，总重超80000吨，排水量超越了“辽宁号”航空母舰，其上部面积，比16个尺度篮球场的面积还要大年夜。
    “第五节沉管是今朝为止安装位置最深的，最大年夜安装水深超越了28米。”中交结合体港珠澳大年夜桥岛隧工程项目总经理部说，第五节沉管的安装完全敞开在外海，施工区域位于孤立洋主航道中间区域，是今朝为止离孤立洋主航道比来的一节沉管，周围海域商船日交通量达数千艘，只要有一艘船接近施工区域便可能产闹变乱，施工安然治理压力很是大年夜。因为沉管安装受气候前提影响很大年夜，近期海上气候受冷空气和洋流改变的影响，选择对接的“时候窗口”比之前坚苦良多。
    为包管安装顺利进行，岛隧项目总经理部和相干工区降服“天兔”超强台风对地道基槽的回淤影响，自9月24日至10月13日持续展开回淤断根功课，8次放置潜水员海底查验清淤质量，同时于10月25日6时完成了碎石展设整平工作，管节基床高程节制在±4厘米以内，为管节沉放供给了杰出的着床前提。
    岛隧项目部负责人介绍，项目部结合国内权势巨子单位展开地道区小区域水文、景象形象窗口猜想预告，按照预告猜想，岛隧项目总经理部决定把10月27日作为功课窗口，在潮位改变小、潮流流速小、风及波浪知足限制要求的海况下进行浮运功课。在安装施工中，管节浮运安装施工团队总结了前四节沉管安装经验，充分阐扬出沉管浮运安装压载水节制系统、水下拉合节制系统、沉管对接精调系统、沉管沉放对接深水测控系统的感化，全部浮运安装过程流利高效。
    该负责人说，第五个管节安装所用的时候不到16个小时，创作发现了沉管地道施工速度的世界记实，与第一节沉管的安装时候比拟，整整缩短了80个小时。今朝港珠澳大年夜桥在海底的沉管地道总长已达到765米，并在一步步走向深海。在33个管节中，最深的一个将要在海底40多米的深处完成安装。
    关头时刻
    ●10月26日　E5(第5节）管节顺利绞移出深坞区，做好浮运预备。
    ●10月27日7时15分　管节开端进行出坞编队。
    ●10月27日9时10分　E5管节拖航编队顺利完成，开启外海浮运之旅。船队顺次颠末预制厂支航道、榕树头航道、出运航道一，于12时完成转向区转向，14时顺利达到指定位置进行系泊功课。
    ●10月27日17时　管节系泊功课完成，10艘拖轮驶离功课区。
    ●10月27日17时30分　G AN A止水带呵护罩裁撤，拉合千斤顶安装就位，沉放安装工作预备就位。
    ●10月27日21时25分　E5管节顺利着床，最大年夜水深达28米。
    ●10月27日22时45分　水力压接施工顺利完成，地道滴水不漏，管节安装工作顺利落成。