摘要：世界首条连接欧洲与亚洲的海底铁路地道10月29日正式通车，把土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸连接起来。总造价约合41亿美元，此中日本投资占10亿美元。土耳其实现“百年胡想”。

海底地道示意图

海底地道通车

    10月29日正式，世界首条连接欧洲与亚洲的海底铁路地道正式通车。该地道把土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲海岸连接起来。土耳其实现“百年胡想”。
    土耳其当局希看这条穿越博斯普鲁斯海峡的新通道可以或许最终阐扬首要的商贸感化。从理论上讲，这条地道会使得从伦敦乘火车经伊斯坦布尔往北京成为可能。
    地道全长13.6千米，此中跨海峡部门1.4千米。地道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。总造价41亿美元，此中日本投资10亿美元。
    10月29日当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马雷海底地道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。美国有线电视新闻网报导，这是世界第一条超越欧亚大年夜陆的海底铁路地道。
    按土耳其当局的说法，整条地道是“世纪项目”，而此中的海底地道深度为世界之最。
    马尔马雷海底地道的扶植总耗资30亿欧元（约合41亿美元），是马尔马雷城铁的一部门。按打算，伊斯坦布尔市亚欧两个部门既有城铁进级改革后，将别离与海底地道相接，最终连成一条长约76千米的跨洲铁路。
    伊斯坦布尔有约1400万人丁，交通拥堵严重。每天，大年夜约200万人次超越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大年夜桥，桥上拥堵不堪。
    伊斯坦布尔市长卡迪尔托普巴斯说：“在连接伊斯坦布尔城亚欧两大年夜部门的同时，我相信它能减缓交通标题问题……最大年夜运力将达每日150万人次。”
    地道被称“马吉德之梦”
    媒体将这条地道称作“苏丹阿卜杜勒-马吉德之梦”。
    1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒-马吉德提出扶植海底地道、连接伊斯坦布尔亚欧两部门的假想，但那时的手艺前提不成熟。1891年，苏丹阿卜杜勒-哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交扶植方案，但最终未能实施。
    20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡扶植海底地道可行。
    马尔马雷海底地道2005年开工，曾因重大年夜考古发现而延缓扶植。
    土耳其总理雷杰普塔伊普埃尔多安说：“先人提出假想，最终由我们这代人实现。”
    据体味，地道能抵抗9级地动，是土耳其最安然的处所。