摘要：茶马旧道穿康定城而过，沿它延展的国道318线，因车流量巨大年夜急需扩大。为呵护古城旧道，国道318线康定城过境段将全新构筑。近日得悉，《国道318线康定城过境段改建工程可行性研究陈述》已编制完成。按照《陈述》显示，改道后的国道318线康定城过境段以地道穿越跑马山和泥巴山。改建工程线路全长约8.1千米，此中地道长约6.3千米。如项目审批顺利，打算于本年底开工，扶植工期3年半，总投资9.13亿元。

流流云下的康定城

    6.3千米地道 高差达232米
    国道318线康定过境段一天车流量容量约为1500车次，康定县公安局批示中间的数据却显示，此刻正常环境下一天是四千余车次，赶上节假日，一天上万车次，堵车十分严重。相干专家进行了实地考查，鉴于呵护茶马旧道和康定城，加上山高坡陡等启事，在现有根本上拓宽和在城里建高架桥等方案都被否定。“避开原线，从旁边的跑马山打出一条地道来。”最终，专家们肯定，地道的出进口选在康定的新城和老城之间。
    “修这个地道，最大年夜的难点在于它是全程的单向坡。”康定县交通局相干人员介绍，全长6.3千米的地道，高差达到232米，相当于80层楼高。为减缓坡度，设计者们决定在跑马山内部用心绕一个“S”形，以此将地道拉长。

国道318线康定城过境段改线设计

    穿越之险
    起首，这是一个单洞地道，意味着统一个地道内，两条车道对向行车。在蛇形地道拐弯处，驾驶人员的视距将遭到影响，若何保障相对而行的车辆安然？其次，这是一个山中地道，内部碰着危险该若何逃生？外部遭受地动等灾害后，该若何进洞出亡？
    难点远不止这些。“按照测算，这条线上跑的车子，超越6成是来回成都标的目标的重型车。”重型车烧柴油，在行驶出格是爬坡时，会排出大年夜量黑烟，这对地道的通风和照明系统，都带来了极大年夜挑战。
    据悉，比及该项目设计方案获批后，在后续的施工设计中，这些难点都将被一一霸占。“好比，针对柴油车的通风标题问题，筹算操纵横向的通风支洞，进行分段通风。同时，这些支洞将延长至山外，也能够兼顾应急救济的功用。”

   
斑斓的跑马山

    呵护环境 改线多花1亿多
    在跑马山地道设计之初，曾有别的两套方案，它们比最终定板的方案，预算别离少了1.3亿和1.6亿。但因为这两套方案都触及贡嘎山国度级风光名胜区，为了呵护环境，两套方案被忍痛舍弃。
    据介绍，全部国道318线康定城过境段从康定城到折多山顶，全长约50千米，正常环境下，驱车40余分钟能经由过程。改建后，正常环境下，即便遵循60千米/小时的速度，从康定解缆不到10分钟就可以到两岔口，比本来起码节俭20分钟。
    假定项目审批顺利，改道工程打算于本年底开工，扶植工期3年，总投资9.13亿元。