摘要：持久以来，面对高速公路乱收费这颗“毒瘤”，国度曾再三警告并下定决心出台办法“疗毒”。2011年，为了清理不合理的公路收费，交通运输部、国度发改委、财务部、监察部、国务院纠风办等五部委还曾结合展开为期一年的收费公路专项清理步履。虽获得必然结果，但“***病”并未完全肃除。

高速公路实况图

    500千米交了12万过路费，这是甚么概念?
    2013年12月9日，一辆大年夜型运输车从铜川解缆，经包茂高速，达到陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不由感伤，“这一趟下来，光过路费就够我挣好几年的了。”
    行驶500多千米，意味着平均每千米就要破钞245元，光过路费就够买一辆小轿车了。假定这辆小轿车加每升7.33元的93号汽油能加16738升，按每行驶100千米耗油8升算，能跑209200多千米。高速公路真该改名叫“高价公路”了。
    过路费超越运输成本过量，就意味着货车运输几近处于“不超载就要亏蚀”的地步，而货车超载一旦被查，又将面对数倍于根基费率的收费，良多车主不堪重负。如许的恶性轮回导致的后果，想必大年夜家经由过程一个个具体新闻事务便可窥一斑了。此前媒体报导的青海省部门收费公路超载货车歹意冲卡逃费现象严重，某收费站单日冲卡最多达到800辆次，还曾产生过冲卡车辆将收费站工作人员当场碾死的恶性事务。前段时候产生的河南农妇喝毒药不堪忍耐20万元天价过路费等等诸多新闻，也让***惊呼，中国公路甚么时辰不再是乱收费、乱吸金的“机械”?
    持久以来，面对高速公路乱收费这颗“毒瘤”，国度曾再三警告并下定决心出台办法“疗毒”。2011年，为了清理不合理的公路收费，交通运输部、国度发改委、财务部、监察部、国务院纠风办等五部委还曾结合展开为期一年的收费公路专项清理步履。虽获得必然结果，但“***病”并未完全肃除。
    从本源上看，其背后主如果既得好处的固化反对了治理之手。假定处所当局成为高速路收费难降价的推手，假定个别带领和权柄部门成为好处共享者，清理乱收费难度之大年夜便可想而知了。别的，监管不到位也让高速公路成为众矢之的。中国高速公路治理中存在的“多家共管一条路”、“统一条路上多个法律主体”、本能机能交叉等标题问题，不单影响高速公路的高效、安然和通顺，加倍剧了乱收费等怪象丛生。再加上高速公路收费及收费尺度方面的法令监管空白和乏力，更加既得好处者钻空子供给了极好机缘。
    要消弭公路乱收费，当局起首要有砸断好处链条的勇气，法律部门更要有严惩不贷的步履，社会也要有周全监督的空气和积极举报直陈积弊的热忱和编制。要严审公路准进机制，周全审核准进前提，从泉源上遏制处所当局巧立名目乱收费。同时积极成立并履行退出机制，高速公路收费年期限满就应当当即遏制收费，谨防期满后转为“经营性公路”让收费成了“无底洞”。再有就是要成立强有力的监管机制，出了标题问题，一查到底，问责到底。官员因公路乱收费而构罪的，必需及时移送司法机关。要知道，一宗峻厉追责的个案，其警示教育远胜于“一纸空文”的千言万语。