摘要：江东大年夜桥通车仅五年，据相干检测单位出具的桥梁检测陈述显示，该桥有多处钢箱梁裂痕。究其启事，超载车辆惹的祸！每天2000辆百吨以上的车几次碾压，导致大年夜桥的受力产生改变，U形肋对接焊缝有多处裂痕。

江东大年夜桥结果图

    江东大年夜桥通车仅五年就“告病”。据悉，从相干检测单位出具的桥梁检测陈述上显示，今朝，连接下沙和大年夜江东的江东大年夜桥被发现有多处钢箱梁裂痕，安然运行情势十分严重。
    针对这些病害，大年夜桥的业主单位相干负责人说，“祸首祸首就是超载超限车辆。”因为江东大年夜桥连接下沙和大年夜江东，并且不收费，所有过江的重载车辆都往江东大年夜桥走。“此刻大年夜桥的日均流量达到2.5万辆。按照动态称重系统显示，平均每天超限超载车辆在1800—2000辆摆布。55吨以上的车辆日均达到800—900辆。这个数据比一年前翻了一番。”
    从监控到的数据来看，后三更至凌晨四五点，平均每天有150辆百吨以上的车从这里颠末。最重的一辆车，重达215吨。
    相干负责人说，江东大年夜桥是自锚式的悬索桥，每天被这么重的车几次碾压，导致大年夜桥的受力产生改变，查抄中，发现大年夜桥的U形肋对接焊缝有多处裂痕。
    这些裂痕，大年夜部门鄙人沙往萧山标的目标的中间两个车道中—颠末江东大年夜桥的尽大年夜部门重车都是满载往萧山标的目标开，回程多是空车。本年元旦起，下沙往萧山标的目标的中间两个车道姑且封锁起来了。
    有关负责人暗示，有裂痕的U形肋对接焊缝虽然数量看起来挺大年夜，但只占总数量标2%，”从今朝的环境来看，这些裂痕也不影响大年夜桥的安然通行：“通俗的货车和小型车辆都没标题问题。”
    一方面，他们正紧密密切不雅察，看看有没有继续分散，大年夜桥的养护保养也在正常进行；另外一方面，将聘请专业的检测机构查抄，按照检测陈述再采纳对应办法。“最怕重载车辆继续碾压。”负责人说。
    杭州市公路治理局相干负责人流露，针对江东大年夜桥超限情势严重的环境，他们专门成立了江东大年夜桥路政法律中队，截至今朝，共劝返超限运输车辆1.1万余辆，查处背法超限运输车辆839辆，卸载1.7万吨。但超限车辆仍是有良多，“有些乃至结队冲卡。”
    据流露，市当局将组织相干部门进行专题研究，若何限制重载车辆在桥上通行。别的，江东大年夜桥西接线工程落成后，将在绕城下沙出口构成互通，成为高速公路的一部门，实施收费治理，届时超限车数量也将削减。