摘要：贵州境内的沪昆铁路客运专线北盘江特大年夜桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大年夜桥全长721.25米，此中主桥445米的跨度，在今朝世界同类型铁路拱桥中跨度最大年夜。1月12日，该桥钢筋主体布局顺利合龙。

沪昆铁路客运专线北盘江特大年夜桥结果图

沪昆铁路客运专线北盘江特大年夜桥拱架合龙

    1月12日，贵州境内的沪昆铁路客运专线北盘江特大年夜桥，当最后一个螺栓的对位锁定，标记取大年夜桥钢筋主体结构成功合龙。
    据体味，北盘江特大年夜桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，以一跨情势跨北盘江而过。大年夜桥全长721.25米，此中主桥445米的跨度，为今朝世界同类型铁路拱桥中跨度最大年夜。
    据悉，沪昆铁路客运专线北盘江特大年夜桥是沪昆客专节制性工程之一，大年夜桥在北盘江上横跨贵州省关岭与晴隆两县，预算投资4.5亿元，2010年10月开工扶植，扶植工期52个月，估计2015年2月建成。
    北盘江特大年夜桥每个钢筋骨架节段首要由8根钢管构成，节段全数拼接成桥拱后，构成了8根弧长约500米、直径75厘米的钢管拱，成为全部大年夜桥钢筋骨架的主体。此次大年夜桥的钢筋主体布局合龙，通俗地说就是大年夜桥桥拱的“骨架”已打好，下一步就是“弥补肌肉”了。也就是先向8根钢管拱内灌注混凝土，然后用混凝土将全部钢筋骨架包住，浇注成桥拱。再在桥拱上浇注高度不等的桥柱，最后构成桥面。