摘要：青海省大年夜通、门源两县境内大年夜坂山地道全长１５．９１８千米，施工区域平均海拔３０００米以上，最高４２１１米，长年积雪，高冷缺氧，年平均气温５℃以下，极端最低气温－３４．５℃。眼下恰是工程的最后攻坚阶段，让我们探访这些春节仍奋战在一线的扶植者们……

大年夜坂山地道是世界最长高原高铁地道

    大年夜坂山地道全长１５．９１８千米，位于青海省大年夜通、门源两县境内，施工区域平均海拔３０００米以上，最高４２１１米，长年积雪，高冷缺氧，年平均气温５℃以下，极端最低气温－３４．５℃。该地道地质前提复杂，手艺尺度要求高，是全线重难点节制性工程，也是今朝世界最长的高原高铁地道。
    时针指向２０１４年２月２日农积大年夜年初三一点半，兰新铁路客运专线５标段大年夜坂山地道项目部，室外的温度计显示零下２５℃。
    担负批示长的德律风仍然响个不断，眼下恰是工程的最后攻坚阶段，为了争夺早日将地道贯通，批示长已持续几天没有睡个好觉了。
    在高冷缺氧前提下，施工人员身体机能降落，机械设备功率降落，施工难度之高很是罕有。
    ２０１０年３月大年夜坂山地道开工扶植以来，扶植者们在莽莽高原，战严冷斗缺氧，降服交通不便、地质复杂等诸多坚苦，发扬“缺氧不缺精力，海拔高斗志更高”的“铁兵精力”，采纳尺度化施工、邃密化治理、人道化办事，奋战高原、挥洒汗水，获得了一个又一个节点工期的成功。
    出口正洞队长到大年夜坂山四年没有回家过上一次春节。年过半百的队长，春节期间仍带领工人在大年夜坂山上测量、打眼、放炮。面对地道埋深浅、地质差，他对每道工序，每个细节，都要切身查抄复核。
    持久的过度劳顿和睡眠不足加上高原缺氧，使队长的气管管径增大年夜，经常头晕。项目带领多次劝其到西宁、北京查抄医治。每次让他多歇息几天时，他老是说：“分开工地我睡不结壮。”没编制，老伴只好也来到高原赐顾帮衬他，一住就是四年。
    ２０１０年毕业分派到大年夜坂山地道工地从事测量工作的是一个内疚的２３岁小伙子。大年夜年初二，他仍准时扛着三脚架、棱镜等沉重的测量仪器进洞。
    面对这近１６千米长的“高原高铁第一长隧”，为了进步测量的准确性，郝吉云进行了大年夜量试探和实践。为了使节制点不受过往车辆干扰，他将节制点埋设在地下，并且每次都徒手捣固节制点周围的混凝土，以便查找。因为混凝土的侵蚀，他的双手脱了一层又一层皮，有时疼得笔都握不住。
    凭着对测量工作的当真劲，几年来，他经手的测量没有呈现一次掉误，并且成功解决了地道交会断面测量误差较大年夜等标题问题。
    春节的鞭炮声四起，人们都在举家团聚过大年夜年。可在冰天雪地海拔３０００米的大年夜坂山上，扶植者们却在与严冷缺氧进行着“拉锯战”。
    “地道通了就回家！那时我们便可以吃上一顿热乎乎的团聚饭。”项目书记说。