摘要：国度发改委1月29日发布的2014年交通成长鼎新工作重点中，渤海海峡跨海通道研究项目被再次提上日程，将连络“十三五”重大年夜交通标题问题进行前期研究。

渤海海峡或建世界最长海底地道（资料图）

    扶植渤海湾海底地道的念头始于1992年。最早提出该假想并一向尽力将其变成实际的，是烟台市。1993年，一个由科技部、交通部、原铁道部、山东省、辽宁省等相干各方构成的课题构成立，在而后的21年间，关于扶植跨海通道的尽力，一向没有遏制过。2013年，这一打算有了冲破性的进展。2013年7月，中国工程院院士王梦恕向媒体透露，他已与其他8名院士乘坐轮渡，在大年夜连烟台之间展开实地调研。渤海海峡跨海通道最终方案即将定稿，并上报国务院。
    深度：平均20米至30米，最深约70米
    此前曾有专家提出“先隧后桥”的方案。2012年在实地考查和研究会商后，跨海通道正式定为深埋的全地道方案。王梦恕觉得深埋方案最大年夜的好处就是抗风险。他介绍，跨海通道全程123千米，平均深度20米至30米，最深约70米，以火车为主流运输编制，时速200千米。地道建成后将远超日本青函海底地道(约54千米)，成为世界最长的海底地道。
    三条平行地道设计
    期近将上报的方案中，跨海通道两端进口别离设在大年夜连旅顺和烟台蓬莱，设计为三条平行地道，两侧为上下行铁路地道，中间为办事地道。
    “方案近期将会上报到国务院，并尽快立项，尽快施工。”王梦恕介绍说，假定过程顺利，渤海跨海通道9年摆布的时候有看建成并投进利用。
    针对跨海通道的手艺难度一向存在的争议，鲁东大年夜学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华诠释说，按照国表里已有的工程来看，手艺已不是标题问题。我国已完全具有和掌控自力扶植大年夜型跨海工程的能力。
    跨海通道甚么样？

“I”形直达运输

    渤海海峡跨海通道工程的扶植，将使环渤海由本来的“C”形环抱运输变成“I”形直达运输，打破渤海南北两岸物流瓶颈，并使渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈慎密连络。跨海通道的建筑可以或许串连起山东半岛和辽东半岛两个发财的城市群，将东北经济区和山东经济区连成一体，进而沟通长三角和珠三角，扩大年夜与东南沿海发财地区的经济交换与联系。
    据项目介入人士流露，颠末前期实地调研，渤海海峡跨海通道计谋打算研究项目陈述将于近期上报国务院，渤海海峡海底地道有看十年内正式建成通车。