摘要：云桂铁路首坐高风险地道全长7645米，设计为双线地道，于2010年正式开工扶植。施工单位采取“长隧短打”的整体方案，设置2个横洞和进、出口共4个工作面同时进行施工，2014年3月24日上午10时，该地道成功贯通。

那吉地道贯通

    那吉地道位于百色市平果县境内，是云桂铁路广西段四座高风险地道之一。地道全长7645米，设计为双线地道，于2010年正式开工扶植。地道山体属Ⅴ级危岩地带，地道穿越喀斯特区域，漏斗、岩溶凹地等岩溶形态密布，地道洞身暗挖段有2条断层，出口段有危岩落石风险，洞身材在掘进过程中多处发现溶洞和暗河。
    面对坚苦，施工单位采取“长隧短打”的整体方案，设置2个横洞和进、出口共4个工作面同时进行施工，严格履行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封锁、勤量测”的原则，合理放置，精心治理，不竭优化开挖编制，采纳各类有效办法霸占浅埋、岩溶、地下暗河、突泥突水等坚苦，颠末1315个日夜的固执拼搏，终究啃下了这块难啃的骨头。
    据体味，新建云桂铁路改过昆明南站引出，经云南省玉溪市、红河州、文山州，广西百色市、南宁市，接进既有南宁站，正线全长710千米，此中云南境内435千米，广西境内275千米。云桂铁路百色至昆明段为客货共线铁路，速度方针值每小时200千米，预留每小时250千米前提。
    南宁至百色段为客运专线，速度方针值每小时250千米。云桂铁路全线打算2016年建成开通。今朝，广西段路基完成65%，桥梁完成61%，地道完成77%。